斯巴鲁冀豹WRX 2.0MT-二手车信息-广州二手车

1992年10月第一代的impreza wrx诞生了，虽然impreza wrx是以一般大众为销售对象的车型，但富士开发impreza wrx的目的就是要赢得wrc的世界冠军，95、96、97年impreza 连续三年夺得wrc冠军，从此impreza wrx就树立起崇高的高性能运动车形象，延续至今。今天的impreza wrx已经发展到了第八代。2000年推出new age impreza后，富士遭受各种压力，在wrc上连连失利，在市场中又受到死对头三菱evolution vii的攻击。富士于是找了一帮洋人高手来帮忙，将推出已两年的旧版impreza wrx(gda/gdb)转款，在2003年终于扬眉吐气，由英国车手petter solberg驾驶新款wrc赛车再次取得wrc世界冠军。民用版的impreza wrx新款外型由prodrive的peter stevens抄刀主持，他大胆的将impreza用在wrc中的赛车空气动力学的资料转载到民用版上来，然后与swrt(subaru world rally team)共同开发设计新款车型，改动的首要任务就是将旧款被人骂足两年的圆头灯换掉，换上了impreza的新标志—泪眼头灯，然后在车身两旁突起两条鲜明的肌肉线条。车头上入风口面积增大，以改善冷却系统，又将车头部分拉长了10mm。保险杠中间是一个很大的空洞，增加了散热器的通风面积。在两侧车门上的沟槽，使前后保险杠和车身的线条很自然地连成一个整体。前后轮翼子板也作了外扩处理，wide body看相十足，配合短悬挂设定及17寸原厂轮圈，整体下趴感强烈。尾部造型比较柔和，与前期wrx车型相比，红白相间的尾灯增加了车尾的辨识性。选装的大型尾翼造型相当抢眼，而且高速行驶时的稳定性亦大大提升。

第八代impreza wrx的内饰采用了灰黑色调搭配，控制面板、圆形空调出风口处辅以类金属面板作点缀。在车厢布局上都采用momo的方向盘，富士考虑到impreza wrx主要以民用为主，方向盘直径较大并采用四幅式设计。排档杆以真皮包裹，为驾驶者提供较佳握感。仪表改用黑底白字显示，表现出跑车独特风格外，也使驾驶者观看仪表更为醒目。为增加实用性，impreza wrx装配了防火纤维桶式座椅坐椅，可做前后上下的坐姿调整，包裹性很好，乘坐防滑性也很优异。

第八代impreza wrx的动力单元是采用新款的ej20 dohc 16v turbo引擎，采水平对置式设计，世界上除了富士之外，只有保时捷才有这种水平对置的发动机技术。作为水平对置发动机(boxer engine)是将相邻2个缸水平的布置在一起，能很简单地消除震动和噪音，发动机旋转更平稳。水平对置发动机的高度尺寸小，而且各个缸之间的点火间隙独特，其排气声浪十分特别，加上汽缸平放，重心很低有助于车辆的转向。新款的ej20发动机排量为1994cc，最大功率为165kw/5000rpm(225匹)，最大扭力为30.6kg.m/4000rpm,富士顶级版impreza sti同样采用的是ej20发动机，经强化后最大功率在5000rpm时达到280匹，扭力可以达到40.2kg.m/4400rpm。impreza wrx在匹配一具5速手动快排，0-100km／h的专业加速测试值在5.9s左右。

除了水平对置四缸带涡轮增压发动机之外，翼豹还有一个看家本领就是全时四轮驱动系统(awd)。这套系统与其水平对置发动机纵向相连、左右对称，发动机曲轴、波箱、传动轴成一直线，采用居中的配置设计，对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。

第八代impreza wrx的前麦弗逊后多连杆悬挂系统行路表现丝毫不逊于欧系名跑，处于性能考量，悬挂偏硬，行经不平路面时回馈的震动很明显，但是韧性很好，基本上将二次弹跳的发生机率减少至零，确保了高速行驶时遇到凸凹路面时轮胎能保持较好的循迹性。

在电子化座舱为主流的今天，impreza wrx的配置铺陈并不丰富，如果以国内现行消费理念来衡量的话更是表现平平。除了电子恒温空调、cd、四门电动门窗、中控门锁等几乎再也找不到其它更为有说服力的配置。

每一代斯巴鲁impreza翼豹都以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机，并原车配备二次进气系统，给驾乘者带来更多的动力享受。2005年11月29日，06款斯巴鲁impreza翼豹wrx在北京召开中国上市发布会，售价为38万元。

动力方面：

06款翼豹仍然采用水平对置发动机subaru boxer，这款发动机具备轻量化和结构紧凑两大特点。相对于立式直列发动机和v型发动机，水平对置发动机运转更加平顺，因为水平对置发动机的活塞水平对向往复运动，由此抵消相互的作用力。从布置方式上来看，这种发动机将更靠近底盘，降低了车辆的重心，这也更能发挥斯巴鲁左右对称全时四驱系统的优势。

九代翼豹最大的变化就是，在八代翼豹2.0发动机的基础上，升级为2.5l双顶置凸轮轴涡轮增压发动机，最大功率230匹马力，169kw/5000rpm，最大扭矩320n·m/3600rpm。这个数据比八代翼豹的动力参数都有提高：功率增加了4kw，最大扭矩也提升了20n·m，并且降低了最大扭矩输出转速。最大功率的增加，表示06款翼豹的最高时速较以前有所提高；最大扭矩的提高，以及最大扭矩的输出转速有所降低，都表示着这款新发动机将更注重车辆在低转速的性能，在过弯的时候，九代翼豹将会有更加出色的表现。

操控方面：

06款翼豹采用了斯巴鲁特有的全时四驱系统，同水平对置发动机配合，极大的提高了车辆在加减速、转弯时的稳定性，应对各种路面状况；17寸铝合金轮毂配以225/45的轮胎保证操控精准性；加装了全套sti空气动力学套件，特别强化了侧翼绕流效果，提高了车辆的高速稳定性。

外观与内饰方面：

九代翼豹的外观也有很大变动，由对比图片我们可以看出来，从发动机散热格栅、前大灯，到侧扰流板、空气动力学套件等等都有比较明显的变化。这种进气格栅的新造型还将采用在随后斯巴鲁品牌的其他车型上面。

九代翼豹的座椅也有所变化，在沿用半桶式座椅的基础上，又变化的使用了黑灰相间的座椅配色，更加时尚，更富有运动气息。

06款impreza翼豹wrx作为斯巴鲁品牌的代表车型，将比前一代翼豹更好的满足驾驶者对于操控、动力、平衡、协调等各个方面的要求，为中国的车友们带来更多的驾驶乐趣。