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编号:21633 销售状态:已售 点击:  |
品牌介绍 | |||
| 品牌型号： | 产地： | 国产 | 上海大众在2000年将帕萨特b5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以德国大众汽车公司的帕萨特轿车为原形，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的
外形稳重，更受中年消费者欢迎 帕萨特有着悠久的历史，感觉更像是一位来自德国传统家庭的绅士。矩形的车灯，整齐的进器隔栅，平直的腰线，挺扩的前车鼻，车顶简洁的弧线轮廓，整车外形大气典雅，但尾部造型与奥迪相比显得有些生硬。帕萨特的外形比较容易受到中年人士的欢迎，但可能会失去一部分年轻人的市场。 上海大众深知国内消费者的价值取向，将原型的b5加长77mm，使整车长度达到了4780mm。再加上1740mm的宽度，和1470mm的高度，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。 空间宽敞、装备齐全 由于车身的加长，上海大众的帕萨特轴距也比原装的b5长了100mm，达到2803mm，后座的乘客甚至可以跷起腿来。 车内的设计完全是照搬德国，做工精细。基本型的配置有四车门电动防夹手车窗、四向可调方向盘、全车八喇叭音响、后遮阳窗帘、后座中央扶手、电动可加热车外后视镜、电动中央门锁。高级别的配置更加令人眼花缭乱：(仿)桃木饰板、真皮座椅、自动恒温空调、六碟cd机、电动八向司机座椅、定速巡航系统……当然，要得到这些东西就要多付钞票。 方向盘可四向调整 齐全的配置并不代表尽善尽美，再好的设计也不可能满足每个人的要求。帕萨特前排中空面板上的内藏式杯架就没有宝来等车型上的精致、好用。后排的烟灰缸设计在了前排座椅中间的扶手后面，弹烟灰有时需要弯着腰向前够，没有设计在车门上来的方便。 在装配质量上帕萨特的总体表现不错，但偶尔也听到有人抱怨车内某处异响一类的小毛病 。 动力多样，悬架属于舒适型 上海大众为帕萨特提供了三种动力，1.8t和2.0l的发动机，最大功率分别是110kw/5700rpm和85kw/5400rpm，最大扭矩是为210n.m和172n.m。值得一提的是，1.8l的涡轮增压发动机每缸有5个气门，拥有着与奥迪1.8t发动机相同的核心技术，在1750-4600的转速范围内，都能很好的发挥出增压器的效果，恒定的输出210n.m的最大扭矩。与发动机搭配的5速手动或是5速手自一体变速器换档很平顺，能够很好地将发动机的动力转递到车轮。1.8t的0-100km/h加速时间为12秒，2.0排量的发动机要配合4速自动变速器，0-100km/h加速要12.8秒。1.8t发动机的表现固然是好，但早期生产的装备1.8t发动机的车型点火线圈容易损坏，好在之后上海大众对此作了改进。 另外一款2.8l v6 30气门发动机是为最高级别的帕萨特配置的。最大功率是140kw/6000rpm，最大扭矩为260n.m/3200rpm，大扭矩带来的直接好处就是提速快，2.8l的帕萨特0-100km提速时间是10.8秒。 帕萨特的前悬挂采用四连杆独立式，后悬挂采用复合扭转梁式半独立悬挂。悬挂的调整是偏向舒适型的。行驶时能有效的过滤掉路面传来的震动，底盘的噪音也很小，在进行较激烈的操作时，车身侧倾略大。在遇到连续起伏的路面时，车身上下起伏有些大。 整车质量可靠，但小毛病也不少 上海大众把德国大众的产品引入了中国，但并没有把德国人严谨的作风全部照搬过来。国产帕萨特的整体质量相当不错，但时不时的也会出现些毛病。在一些小传感器的质量上总是会听到车主的抱怨。有些小故障还是因为装配质量的问题引起的。就连维修的师傅都表示，国产帕萨特和进口车在质量上还是有一定的差距。 看来，国产帕萨特要达到与世界同步的水平，还是有一段路要走。 |
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| 通俗叫法： | 大众帕萨特1.8AT | 车主开价： | 9.00 万 (可议价) | |
| 地区： | 广州市 | 新车报价： | 查看同品牌新车报价 | |
| 上牌日期： | 2001-7-1 | 养 路 费： | 2008-12-1 | |
| 燃料： | 汽油 | 车辆类型： | 轿车 | |
| 变速箱： | 自动 | 里程： | 0公里 | |
| 颜色： | 蓝色 | 排气量： | 1800 CC | |
| 年审日期： | 2008-7-1 | 保险： | 有 | |
| 备注：里程实数 | ||||
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