据中国汽车工业协会最新统计，7月，乘用车共销售48.82万辆，环比下降17.02%，同比增长6.79%。 其中：基本型乘用车（轿车）销售36.08万辆，环比下降16.78%，同比增长1.63%。
从同比增长角度来看，7月乘用车增长几乎微乎其微，增幅应该是自2005年以来最低的一个月份。从环比增长来看，除开今年非正常的2月份，7月车市环
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正因为7月低迷，导致1-7月乘用车同比增长幅度下降到15.79%，共销售409.93万辆。对于憧憬1000万辆梦想的2008车市而言，乘用车增长15%是一大底线，一旦增幅掉落到15%一下，不但令1000万梦想灰飞湮灭，而且产生一系列车市不良反应——库存进一步加大，经销商资金压力持续加大，恶性降价战持续上演……这些都是2004年车市的黑色痕迹。
因此，“维稳”是目前传统车市中车市的基调，只有在这个夏日平稳度过，车市才有望在9月开始的销售旺季中打响反击战。
车市“维稳”的主力来自于中级车。
中级车占据了车市超过50%的产销量，是车市淡季的“稳压器”，也是向1000万辆发起进攻的推动力。
而分析7月各个细分市场可以窥视出，中级车是这一月份“做空“的证据要力量。据统计，7月份的中级车16款主力车型的销量总量为10万辆，比6月份的13.3万辆大幅度下滑25％，比去年同期下滑5.5％。由此，中级车成为了7月车市下滑最猛的细分市场。
此前，股市“维稳”沦为笑柄；但目前车市“维稳”却步履踏实。
这主要在于主流中级车在8月淡季纷纷布局，让市场感受到其“维稳“的实际”利好“不断出台。这主要包括推出新款车型、加大优惠力度等，从而进一步提高性价比，让消费者对中级车更真确地感受到消费的实在。
据了解，新凯越目前在一级市场优惠已经超过了1万元，从而削弱了消费者“恐高“的心理预期，性价比正在得到提升。而另一大中级车的领军势力——北京现代伊兰特再次出招。上周，伊兰特导航版车型上市，厂家指导价为9.98万元，目前预订工作已经全面展开。同时，北京现代也于近日宣布，旗下主力车型伊兰特配置均全面升级：伊兰特1.6 gl m/t、1.6 gl a/t 可以选装真皮座椅和天窗；伊兰特1.6 gls m/t免费增加dvd导航，同时可以选装真皮座椅。 升级后的伊兰特有望在中级车入门级市场继续扩大优势，对花冠等车型形成更大的冲击。另外，南北大众中级车攻势不断深入，在朗逸加速投放的同时，新宝来也从8月8日起接受预订。
一系列中级车市场行动在淡季暗流涌动，将令车市“维稳“的力量不断得到增强。随着伊兰特/悦动、花冠/卡罗拉，新凯越等车市持续发力，几大中级车主力再次鏖战“两万辆俱乐部”，市场活力将再次被激活。北京现代、上海通用、一汽丰田等倚重中级车的主流车企，也有望从9月开始再次呈现快速增长的势头。
中级车不断“做多”，车市将逐步从“维稳”中向1000万辆迈进。
