如果说汽车工业只有铜臭、 获利与污染，我想是不公平的。的确，全世界汽车集团都掌握了不小的财富与获利效应，但是与掌控世界经济的各国跨国金融集团相较，汽车制造业所要付出的社会责任、科技研发还有未知的风险，都不是同样拥有巨额资金的金融集团所能比拟。
经济不景气，对于金融业的影响就是裁员、减薪还有亏空投资人的血汗钱，加上拖累政府挹注资金挽救与政府金融相关联的金融投资性质企业。同样的不景气，美国汽车工业所面临的同样是裁员、减薪，但是影响投资人事小，因为投资者不会如金融业所操控得范围广泛，反而是影响汽车业本身得以存活或是破产的经营方式或是眼光，被不合时宜的汽车产品夹攻下，获利大幅衰退，引发经营危机。
就笔者个人眼光而论，一个好的汽车企业，一定不能像金融集团一样只有以获利为公司营运为目的，像是知名的本田汽车制造公司，公司全名就叫本田技研，而不是某某汽车或是某某自动车，正因为其创始人本田宗一郎始终认为创新与研发，正是本田的精神，而不是制造商品获利贩售为公司的目标，当然这样的论点有点打高空，但是看看本田以梦想为背景，制造了asimo机器人与喷射机引擎，正是一种展现梦想的坚持，有了梦想，才能把自己理想中、梦想中的好产品推荐给消费者。本田雅阁以简单的车型，连续20多年获得了美国专业杂志十大好车的中型房车代表，凭藉着的就是做出可以令人信赖的商品，取悦了中产阶级大众，让美国人都将其视为自己的本土品牌，才能给予本田巨额的成长机会，让本田能够与丰田达成世界第一的销售数字在品牌形象上相抗衡。
美国的汽车品牌由于满足于本身巨大的市场经济效应，对于省油、环保、电力等等增进能源效率的商品未有准备，加上未能对全球其他地区的用车潮流加入思考，面对这一次美国本土的经济冲击，瞬间影响营收与销售表现，也震撼其汽车工业。
相对来说，由于丰田掌握了象征绿色能源的油电混合车技术，对于美国消费者的观点而言，就成了最佳绿色企业的形象代表，丰田计划将提供旗下所有乘用车车系都能有油电混合版动力可以选用，除了迎合市场需求以外，也进一步强化绿色能源形象，虽然在柴油技术上未能与欧洲车一较长短，但是美国市场的支援就给了丰田强大的基础。
针对美国市场的巨大获利机会，日本两大车厂都集中火力以油电车或是电动车准备应战。欧洲品牌以原先柴油优势也开始进入美国市场，油电车或是电动车的开发计划显然较日本车厂稍微落后，究竟是欧洲成熟市场类似大众先以2万美金可以购入的捷达柴油引擎车会顺利打开美国市场？还是美国消费者心中早有共识的日系环保尖兵油电车(电动车)能获得美国消费者的青睐？还有美国品牌力求生存的各种节能小排气量涡轮引擎产品，能否协助美国三大品牌重新站起来？有待日后2010年相关车种上市后端看市场反应才能得知。
