跨洲越洋而来的金融海啸已经不可避免地影响到了国内车市，仅在西安市场上就出现了二手车市场上豪华准新车增加的情况，究其原因就在于这些车主为应对生意上的困境而不得不将豪华座驾卖掉。不过，如果从豪华车的销售情况来看，目前西安的豪华车市暂未被海啸波及。但相对于以前豪华车对车市变化反应不明显来看，现在，它们对市场的敏感度大增强。
■西安豪华车市暂未受波及
当这场金融海啸出现之时就有种说法称，中国市场是汽车业在这场海啸中的避风港。这可以从一组数据中看出点端倪：据中国汽车工业协会统计整理的由海关总署提供的汽车商品进出口数据显示，2008年1-9月，汽车进口31.09万辆，同比增长40.24%，与去年全年大致相当；累计进口金额116.23亿美元，同比增长58.07%，比去年全年净增9.43亿美元。
当然这同样能从国际豪华车企的一组动作看出点眉目：9月份，劳斯莱斯落地西子湖畔，使自己中国区的经销店达到了6家；到明年年底保时捷中心将增加到40家，也就是明年内将有15家保时捷中心投入运营；作为中国市场的后来者豪华车阿斯顿马丁同样没有放慢脚步，记者从其市场专员处获悉，明年除了推2款新车之外，将在现有经销店的基础上增加2家经销店。
具体到西安而言，豪华车市也不是没有动作，随着英菲尼迪到来，量产豪华品牌基本上全部聚首西安，并且有消息称个别豪华品牌的第二家经销店已经处于运作当中。在建店之外，西安的豪车消费同样毫不逊色。陕西惠通陆华的总经理李就心告诉记者，消费税和金融海啸的影响已经开始显现，较9月之前的销量井喷而言，10月份的销量有了一些波动，但路虎车的销量还是比较平均而平稳的，因此虽然离去年的销售总量翻番还有一点的差距，不过并不影响今年总体销量的增长。雷克萨斯落户西安的时间并不太长，但并不妨碍其销量的稳定增长，雷克萨斯店方的总经理闵更乾在接受记者采访时说，虽然有金融海啸的影响，但从销售情况来看是比较稳定并没什么压力，销量和库存都处在正常水平。
■改进销售模式应对市场变化
“因为西安地处内陆，并且经济的外向性比较小，所以受到的影响较沿海等经济外向性较高地区还并不明显，但市场受到的影响也并不见得太小，最主要的是人们的消费心理变化——为捂紧钱袋子防止意外发生，面对这种情况豪华车肯定会改进销售模式。”李就心说，对于路虎而言，销售的改进是以增加装配、赠送保养代金券等为主。同样，西安金花宝马的市场部负责人李可工也告诉记者：“宝马不同车型的促销已经开始，但主要以提供更多的服务为主；对于雷克萨斯而言，则是推出了增加配置的车型，比如增加了自动泊车系统、自适应雷达巡航控制系统等等。”
不仅经销商，如果从几次国际车展的情况来看，豪华车的制造商也改进着自己的市场策略，据悉奔驰公司将于2009年向中国市场重点推出s300、smart（奔驰小精灵）、glk等小排量轿车，在10月初开幕的巴黎车展上，奥迪也开始推出小型车a1概念车，宝马1系则已经顺利上市，因此，可以预计在金融海啸影响之下，明年豪车市场将在低排量、高效能的领域展开拼搏。虽然有经济学家称，明年春天经济情况将全面好转，但即便如此，金融海啸造成的影响特别是对消费心理的影响并不见得立即就能去除，即便是抗风险能力较强的豪华品牌，也需要继续提升对市场的敏感度。本报记者 江小红
汽车茶馆
顺势调整才能赶上世界潮流
经历了7年持续的发展之后，到了2008年突然迎来了一个比较大的转折，那么未来,中国汽车业该怎么做才能赶上潮流呢？
从统计上看，2001-2007年的7年间中国汽车销售持续飞速增加。然而，眼下全球突发的金融海啸使得中国的汽车销售增长速度严重放缓，甚至有停滞不前的趋势，这也让一心迅速扩张的车企颇受打击。
分析近7年内的国产汽车销售，2002年、2003年都以超过50%的超高速增长，其后两年有所放缓，而2006年、2007年又分别达到了37%和23%的高增长。因此，年初就有专家预言，在如此高的基数上2008年国内轿车销售的增长速度很可能会低于20%。事实也确实如此，今年年末许多对于车市过于乐观的企业可能会完不成年初制订的销售目标。
在汽车市场增速放缓的大背景下，回顾7年来的发展历程，中国的车企其实应该意识到未来中国汽车市场应该更加向着国际最高水准与最新潮流看齐，如有关汽车的各种售前与售后的服务，推出更加个性化与多样化的产品系列以及在新能源技术的推广与应用上更加积极等。总之，增速的放缓虽然不可避免，但为了未来更加迅速地发展，在服务与技术上的投入与改进以及开拓包括农村在内的新市场应该成为各家比拼的重点。 丁之方
