新飞度
雅力士
广本新飞度和广丰雅力士可以说生来就是一对劲敌，虽然无论是外观内饰还是动力配置都有着很大的区别，但是同样代表着小型车的精致和经典，关于它们的对比分析也是数不胜数。单看枯燥的对比参数，我们似乎并不能分出孰好孰劣，尤其是他们的动力和操控，正好，笔者有幸在同一天长距离试驾了这两款车，对它们的实际驾驶感受也有了一定的把握，希望能够给正在犹豫的你提供一些帮助。
空间：新飞度完胜雅力士
新飞度的空间真的很大很实用
其实，单从尺寸参数上来看，新飞度的空间显然要比雅力士大，这表现在乘坐空间、后备箱空间、储物空间和扩展空间上。
新飞度后排空间很宽裕
雅力士后排舒适实用
乘坐空间上，新飞度只是比雅力士大了一点，两车的头部空间都很不错，同时后排座椅都可以分两级调节，长途乘坐可以放缓一些。虽然雅力士的后排座椅可以前后移动，但是大多数情况下都必须调到最后，如果靠这个功能来扩展后备箱的空间有些得不偿失。
新飞度和雅力士都具备靠背角度调节
新飞度的后备箱空间本身就比较实用，一般情况下也不需要折叠后排座椅，而雅力士的后备箱则显得偏小，经常需要放倒一个座椅或者将后排座椅向前移动。如果将后排座椅全部放倒，新飞度的扩展空间相当惊人，并且地面很平整，一度成为我们架摄像机的工作车，而雅力士的极限也就是放下一辆26自行车，还必须把副驾驶座椅移动到最前。
动力：雅力士动力输出更直接，更适合城市使用
由于我们试驾的都是顶配车型，所以这里所说的动力只针对新飞度1.5l和雅力士1.6l发动机。
| 发动机： | 新飞度1.5l | 雅力士1.6l |
| 马力(ps)： | 120 | 118 |
| 最大功率(kw)： | 88 | 87 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6600 | 6000 |
| 最大扭矩(n·m)： | 145 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4800 | 4400 |
从参数上看，新飞度1.5l发动机的功率更大，而雅力士1.6l发动机的扭矩更强，从百公里加速成绩上来看，两车也都是11秒左右的选手。
但是，加速成绩都是在5000转起步的情况下测出来的，自己家里开谁也不会这么起步，所以，低转速下的动力输出才具有可比性。
虽然没有经过精确的测量，但就笔者的切身体会而言，在正常的驾驶方式下，雅力士的动力输出更加直接，加速也更加犀利，你甚至不需要去深踩油门，就会发现指针已经到达了80km/h，但感觉似乎只有60km/h，在三环上行驶总有一种超速的欲望。尽管这是一台4速自动变速箱，但是换挡冲击的确不是很明显，如果能够使用5速或者6速变速箱，相信雅力士的动力表现会更加出色。
而新飞度的低转速扭矩着实让我失望了一把，甚至完全感觉不到推背感，让人不由自主地要深踩油门，而这时发动机又会发出撕心裂肺的吼声。当然，这不是新飞度的问题，因为本田的vtec发动机都属于高转速发动机，低转速下的扭矩输出不足，让人感觉很“肉”，这也正是为什么有人说思域动力强，有人说弱。所以，虽然两车的百公里加速成绩接近，但是正常驾驶的感觉却有如此大的差距。
隔音：雅力士十分安静，新飞度略显松散
隔音是要接着动力来说的，因为除了风噪和胎噪之外，最大的噪音就是来自发动机了。
雅力士的隔音效果给了笔者一个不小的惊喜，其静音程度完全不亚于一台豪华中级车，发动机的噪音似乎来自很远的地方，即使随着油门力度的加大，发动机的声音也仅仅是更加低沉，你甚至都不用打开cd来掩饰这种噪音，而车外的风噪和胎噪也被车身的钢板完全隔离，给人一种小钢炮的感觉，完全不是人们印象中的日本车那轻薄、松散的感觉。而这种感觉总让人有超速的欲望，当跑到120的时候，感觉似乎才80，所以，即使是长途高速驾驶，也给人很踏实的安全感。
相比之下，新飞度的噪音就显得很大了，我甚至总以为还有一个车窗没有关紧，或者干脆打开车窗来开车，这样会让我的耳朵觉得更舒服一些。而新飞度的噪音大多来自这台vtec发动机，由于偏向高转速调教，随着油门的加大，发动机的吼声显得撕心裂肺，或许我们可以认为飞度想通过这种方式刺激驾驶者的肾上腺素。不过，即使是路噪，新飞度也抑制得并不好，让人感觉车身有些松散，开到120的时候就有些心里没底，车身有些发飘。
操控：虽然新飞度车身偏大，但操控性更强，运动味道十足
悬挂：雅力士悬挂具有韧性更舒适，新飞度悬挂偏硬
在测试之前，我坚信雅力士的操控感会比新飞度强，因为新飞度的车身长度一定会对绕桩产生影响，而10.53秒的穿桩成绩注定我的感觉是错误的，相比雅力士的11.39秒，新飞度快得太多了。
当然，这也与它们的定位有关，新飞度主打运动，悬挂的调教的偏硬，我们测试的顶配版配置的普利司通宽胎也肯定有不少帮助。而雅力士则偏向家用，并且针对国内路况将车身升高了2cm，所以在转弯时的侧倾会比较明显。
雅力士的悬挂富有韧性，在操控和舒适间寻求平衡
相比之下，我更喜欢雅力士这种富有韧性的悬挂，毕竟作为家用车，一般不会发生极限操控的情况，舒适性更加重要，在经过减速带时可以明显感觉到，雅力士能够过滤掉大部分颠簸，而新飞度会显得很生硬，坐在后座的乘客甚至会感觉到难受。
油耗：新飞度相对经济，雅力士受变速箱拖累
新飞度的油耗的确非常经济，1.5l发动机百公里综合油耗仅6l左右
新飞度不再使用老款的cvt变速箱，转而搭配更加可靠的5at，可能也是为了提高运动性，但油耗相比老款也增加了不少，在激烈驾驶下，百公里平均油耗为7.5l，模拟城市路况的平均油耗在6.4l左右，虽然仍然是比较经济的数字，但和老款百公里5l油耗相比，还是增加了不少。
雅力士的4at变速箱影响了经济性，仪表盘也没有油耗信息显示
雅力士按理说应该是一款很省油的小车，但受到了4速变速箱的拖累，百公里油耗在7-8l，对于一台1.6l发动机来说还算合理。
所以，新飞度和雅力士的定位其实有很大冲突，新飞度更适合三口之家，以实用、经济为主，而雅力士则更适合二人世界，强调精致与品味。
