『长城炫丽于上周上市』
刚才我们也提到，在炫丽之前，长城汽车推出了微型轿车精灵，在上市后的半年多时间里，其市场反应一直不是很乐观，每月平均销量仅为1000台左右，厂商方面表示主要原因是“品质过剩”，与同级别微车相比制造成本高，但是价格并不在市场中占优势，品牌认知度也不高，以上的种种造成了精灵车型的销量不佳。
精灵的问题似乎并未让长城汽车受困于此，炫丽的推出就是一个很好的证据，新车主打年轻用户的市场，希望以其靓丽的外形和操控，还有今年格外受欢迎的两厢车造型来赢得更多的关注，炫丽在上市前曾经举办了多次特技表演以宣传新车的操控性，在保证品质的情况下，1.3l车型的售价仅为5.39-5.79万元，一个很亲民的价格，如果能够有很好的宣传的话，相信炫丽在小型车市场中将会占有一席之地。
另外，由于金融危机的冲击，长城汽车在08年计划销售15万辆汽车，今年前三季度现已实现近10万辆的销售，其中皮卡4.5万辆、suv 4.6万辆，其余的份额由微车领域的产品承担。
在炫丽之后，长城汽车将继续推进产品研发的速度，下一步将进军更高一级别的紧凑型轿车市场，为此，长城汽车构造了全新的ch平台，并以此平台为基础，投资28亿元建造了产能20万的生产基地。长城希望未来在保持住皮卡和suv的优势产品的同时，能够在紧凑型市场中占据一定的份额，并且有望在2010-2012年逐步设计更高端中型车市场。
『酷熊』
在明年，长城汽车还将有更多的新产品问世，在长城炫丽的上市发布会上，长城汽车相关人士向媒体宣布，长城酷熊将于明年3月上市 ，两厢车型凌傲将于10月上市。此外，还有号称国内最小suv的“迷你”、非凡等，以及小型多用途mpv，产品类型将涵盖两厢、三厢轿车。
『凌傲』
既然产品正在逐步丰富，那么其销售网络的分布也受到了越来越多的关注，长城汽车在目前的300多家网络中，4s店占63％，以并网为主，吸收部分新型轿车经销商加盟，轿车与皮卡、suv通过产品组合并网销售，随着新产品的逐渐丰富，长城有望在09年逐步实现分网销售。
『哈弗』
『嘉誉』
最后，关于长城与外资合作的问题，厂商方面的负责人也给出了相应的答案，克莱斯勒已和长城签署了谅解备忘录，双方将在广泛领域内，包括新车型的开发、营销网络、技术领域及零部件、产品研发等方面展开合作，在未来的某个时候，也许我们就会看到长城这个纯自主品牌的合资产品。
