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理想国——马来西亚的车与“道”

马航的消息依旧会零星地出现在各种媒体中,提马航色变的朋友们极力说服我改变出行计划,但大马吸引我的,是丰富的文化融合与神圣的雪邦赛道。而当我“凯旋”而归,那片土地的汽车文化,确切地讲是驾驶文化,却是最令我顶礼膜拜的。

关于交通的那些事

右舵驾驶是我出行前最大的顾虑,当然,你完全可以愤世嫉俗地责怪那段英属历史,当驾驶不再符合日常习惯和人机工程学设计(就右撇子而言),你会从赛道大师瞬间降级为后窗黏贴着实习标示的白痴,一切得重头再来。好在我的适应能力较强,在大型路口没有将设想的逆行变为现实。但当我一次次打开车门,发现方向盘在所谓的副驾,此时尴尬不言而喻。

不得不说的是,马来的交通素质足以令我大中华子民仰视,在饱受了加塞儿,违停等各式不道德行为的摧残后,没有几个司机会与路怒症绝缘,即便是在教育程度相对较高的北京与上海。但在这里驾驶,会成为一种享受。没有远光,没有鸣笛,交通井然有序,方向盘后面的马来人、印度人、华人,一副泰然自若,不紧不慢,所有的交通参与者都会礼让三分。如果你认为这是所谓的慢性子使然,那么,可以去基本没有探头的高速公路上感受一番。110km/h的高速限速会被完全无视,并没有慢车会占据最右侧车道,意图超车的后车会紧紧吸住你的车尾,示意前车避让,相对国内足以致盲的频闪大灯,这种方式更容易被接受,但作为前车的你最好把脚离刹车踏板远一点,毕竟,在时速150km/h时,“后面那辆奥迪离我只有一米了!”

Tips

1.吉隆坡新建高速均无人工收费,需要在收费站旁办理充值卡,充值卡分为TouchNGO和SmartTAG,通过收费站时需要从对应车道驶入,人工收费通常在最左侧车道,高速通行费用略低于国内。

2.吉隆坡停车按上午、下午、周末收取不同金额停车费,同时包括不限时停车,市区一般为3-5人民币每小时,15-20人民币封顶。

关于汽车的那些事

马来西亚的自主品牌汽车拥有超高的市场占有率,北鹿大与宝腾是两大核心品牌。虽然宝腾的名号我们闻所未闻,但如果提到销量惨淡的青年莲花,可能你会略知一二。没错,青年莲花的技术平台就是源自宝腾汽车,你甚至无法在马来西亚把莲花L3的身影轻松抹去,视线中满是悬挂着宝腾铭牌的熟悉身影,它们实在多的吓人,真不知道早已停产的青年莲花会作何感想。另一方面,良好的市场销量也让宝腾牛气冲冲,马国总理曾经表示,宝腾是马来西亚汽车工业独立存在的标志,它的股权不可能卖给任何国外资本。

看,有一队北鹿大Myvi经过,如此两厢设计有些日系车的影子,原来它们是与大发合资而来,并由日本提供模型与动力总成,小巧的车身和内部宽敞的空间有着很高的实用性,这也是其销量第一的主要原因。值得一提的是,这款车也是马来西亚人民热衷的改装对象,包围、轮毂、避震基本成为了标配,但无奈改装审美的参差不齐,汽配城范儿的改装风格屡见不鲜。

这次租车自驾游我选择了价格比较实惠的宝腾A0级小三厢,诚实来讲,宝腾低端车在驾驶质感上要明显强于同价位的国内自主品牌,悬挂的调校与动力总成的匹配非常成熟,你甚至在简单驾驶后无法说出它的明显劣势,屈屈1.3L的排量应对日常出行绰绰有余,我们驾驶它上入云顶,南巡马六甲,没有出现任何机械故障,要知道这可是被不同肤色的歪果仁蹂躏过的租车公司的车,乃至我们还一度幻想过它抛锚把我们遗弃在乡村小路的情景,好在它足够可靠,看来是我们有些多虑了。

Tips

1.吉隆坡附近加油站95号汽油油价约为3元人民币左右,远低于国内。

2.吉隆坡租车公司承认翻译公证的国内驾照,我们所租的宝腾(类似飞度三厢)租金为173元人民币每天。

3.洗车费用一般为15元人民币,但洗车点并不多见。

关于人的那些事

我早已记不清在马来西亚面对过多少满赋热情的笑脸,骑摩托为我们带路的印度人、在高速公路办卡处充当翻译的华人、因不会英语与汉语无法点菜而为我们免单的马来老板,以及在高速上示意我们车门没有关好的穆斯林,他们从社会的表面映射了马来最深处所要表达的包容、友善的文化底蕴,民族融合在这里达到了巅峰。这远比满街的横幅标语更加直观,更加真实,不是吗?

马来西亚扎根在我脑海的不是美食与美景,是从交通礼仪到人与人间最质朴的交流。从客观上说,理想国确实有些言过其词,但它确实算得上是驾驶文明的乌托邦,不信?有事实为证,在大马开车五天,我没有骂过一句脏话。