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博弈不断,汽车后市场的新机遇

2017-10-11 14:16责任编辑:广州二手车交易网

【慧聪汽保设备工具网】尽管中国汽车销量仍持增长势头,但车企的利润已经大幅下降,汽车制造也步入下行趋势。在这样的背景下,汽车后市场却年均保持25%以上的高速增长,成为汽车产业最耀眼的利润增长点。

早在三年前,国内外各类资本大鳄纷纷涌入中国亿万规模的汽车后市场,凭借国内政策红利的驱使,旧有格局正不断被改变,而试图重构新秩序的多组力量则在博弈中不断融合,试图在汽车后市场领域创造更多的新机遇。但汽车后市场都包括哪些领域?每个领域的现状如何?机会又在哪里?

最新数据显示,尽管中国汽车销量仍持增长势头,但车企的利润已经大幅下降,汽车制造也步入下行趋势。在这样的背景下,汽车后市场却年均保持25%以上的高速增长,成为汽车产业最耀眼的利润增长点。现在中国的汽车后市场又可细分为七大行业:汽车租赁及二手车行业、汽车金融行业、汽配维修行业、汽车养护行业、汽车互联网行业、汽车保险行业、汽车文化行业。

二手车及汽车租赁规模达数千亿元

在汽车后市场成熟的西方国家中,二手车业务比重占据汽车消费50%份额以上。德国、日本的二手车销量分别是新车销量的2倍和1.4倍。据中国汽车工业协会网站,2016年中国汽车产销均超2800万辆,2016年全国二手车交易过户量1068万台,国内的二手车销量仅占新车销量的1/2还不到。金沐森预计,未来二手车将会逐渐成为和新车一样主流的业务,只有这样,中国的汽车市场才会是一个成熟的市场。

数据显示,根据欧美发达国家经验,一般整体车龄达到6~7年左右,二手车市场开始爆发。当前我国汽车车龄在6年左右,当前国内二手车市场将具备爆发的条件。二手车服务业将是又一个规模达数千亿元的市场。

与此同时,汽车租赁行业正迎来发展的井喷期。面对市场规模已达614亿元,并且年增长率达20%的租车市场,各方都在争先恐后地加入。当前汽车租赁行业的阵营大体可以分为三类:互联网租车公司、汽车厂商租赁公司以及系统化管理的连锁租车公司。金沐森预计,2018年中国的租车市场规模将增至850亿元,车队数量达到77.9万辆。不断增长的市场空间和瞬息万变的行业格局,为租车行业提供更大发展空间的同时,也为各企业的发展带来了更多的不确定性。

    汽车金融的渗透率太低

北汽集团高管曾经这样说过:汽车金融就是未来中国汽车市场上的一张生死牌。谁拿到谁就掌握了未来市场的主动权。放眼全球市场,汽车金融是汽车产业链中利润率最高的环节。全球汽车销售量中的70%是通过融资贷款销售的,汽车金融业务所带来的利润占到全球汽车行业利润的24%左右。

但是,中国的汽车金融发展却不尽如人意。根据21世纪报系中国汽车金融实验室联合特恩斯新华信市场咨询(北京)有限公司进行的调查结果显示,2016年的研究数据,国内汽车总体平均信贷渗透率在30%左右。而美国为80%以上,印度为70%,巴西为50%,俄罗斯30%。尽管国内汽车融资租赁市场发展仍处于早期阶段,但市场规模正迎来快速增长,未来市场发展潜力巨大。汽车融资租赁领域的市场潜力吸引了各路资本重金投入。专业汽车租赁公司、整车厂、经销商以及银行系融资租赁公司、互联网融资租赁平台正积极加入这个市场。

    2020年汽配维修行业产值将超万亿元

业内人士及专家们一直在重复强调着汽车维修及配件行业在汽车后市场中的战略地位和重要作用。据中国汽车汽配用品行业联合会统计数据,2014年,我国汽车维修业的产值达到5000亿元,并以每年10%以上的速度递增。专家预测,到2020年,我国维修业产值有望超过1万亿元。

放眼市场,国内约有44万家维修企业,具有二类资质以上的不到1/3。其中包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的一类汽修厂占维修厂总量的15%~20%;部分4S店所设立的维修服务网点,以及具备一定规模和技术水平的二类维修厂占到总量的25%~30%;规模较小、技术水平较低的三类维修厂则占到总量的50%以上。

汽配方面,2014年,我国约有汽配用品专业市场1000余家,而综合的汽配城也在全国各地迅速兴起。据中国汽车配件用品市场协会公布的数据,2012年全国大大小小的汽车城、汽配城、汽车用品城已经超过1000家之多。中国汽车汽配用品行业联合会相关人士指出,洗牌和整合将成为下一阶段汽配市场的主旋律。

    汽车养护业总收入有望超3000亿元







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