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推260h F SPORT版 雷克萨斯UX购车手册

  

  在沃尔沃、凯迪拉克、捷豹等纷纷杀入豪华紧凑型SUV战局后,雷克萨斯终于坐不住了。昨夜,雷克萨斯旗下首款紧凑型SUV——雷克萨斯UX正式上市,其定位略低于NX车系,主攻年轻人市场。今天,我们将为您解析雷克萨斯UX全系车型,看看哪款更具性价比。

  在此之前,我的同事已在海外对雷克萨斯UX进行了全方位的试驾体验,相关内容本文将不多赘述,有兴趣的读者可以点击下方回顾图进行阅读。

雷克萨斯UX基于TNGA架构下的GA-C平台打造。在传承家族设计语言的同时,雷克萨斯UX拥有独特的张扬线条和低趴姿态,带来极具侵略性的视觉感受。

内饰方面,依旧以ES等车系为蓝本,但又从驾驶者出发,对中控区的整体布局做了微调。在用料、做工等方面,这款小车保持了品牌一贯的高水准,特殊的和纸(Washi)纹理展现出文化自信。

  雷克萨斯UX此次一共推出了六款车型,最低配与顶配之间的差价为10.3万元。除200 F SPORT版外,雷克萨斯UX全系均配备由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,并且同时提供达到国五和国六排放标准的车款。在正式开始分析前,我们先来看看它的标准配置。

  260h 探·酷版是雷克萨斯UX的全系最低配车型,与很多“丐版车”不同,它的安全配置、操控配置、灯光配置等都达到了非常高的水平,甚至连混动系统的综合最大功率都与顶配车型保持一致,可以说是极具性价比。预算有限的朋友们,这回选最低配真没什么毛病。

  虽然最低配车型的配置已经很丰富了,但考虑到大家实际用车时可能需要更多的舒适性配置,本次对比主要在剩余五款车型之间进行,按售价由低到高排列,它们依次为260h 探·趣版、200 F SPORT版、260h F SPORT版、260h F SPORT全驱版和260h 探·享版。

  260h 探·趣版比最低配车型贵了2万元,但多出的配置一只手就能数得过来,性价比不算高,我们在这里就不多做推荐了。

  200 F SPORT版是雷克萨斯UX全系唯一没有搭载混动系统的车型,它换装了代号为M20A-FKS的2.0L自然吸气发动机,调校更激进,最大功率仅比有电动机加持的260h车型少8kW(约11Ps)。那些对混动没什么兴趣的消费者是200 F SPORT版的主要受众,它的配置比260h 探·趣版高出了不少,性价比还是不错的。但由于此次雷克萨斯UX主推的是260h车型,我们还是接着往下看吧。

  在雷克萨斯ES、GS、RX等车系中,炫酷的F SPORT套件和混动系统是无法兼得的,还好UX没有让我们失望,推出了两款带运动版包围的260h车型。其中,260h F SPORT版可以看作200 F SPORT版的混动车型,它比后者贵了1.7万元,虽然配置基本没有差别,但你可以享受到这个世界上最成熟的混动系统,何乐而不为呢?在综合考虑售价、配置、动力系统等因素后,260h F SPORT版成功当选我们今天的特别推荐车型!

  260h F SPORT全驱版是260h F SPORT版的四驱车型,它在两驱版的基础上增加了一台功率较小的后电机,具备轻度越野能力,但囿于车型定位、离地间隙等,实用性不算太高。

  260h 探·享版是雷克萨斯UX的顶配车型,虽然配置水平逆天,达到了“一览众山小”的高度,但超过37万元的厂商指导价令我望而却步。当然,土豪小伙伴们可以不用在意这些细节,直接下单了。

全款购车费用参考车型雷克萨斯UX 260h F SPORT版厂商指导价(元)308000购置税(元)26325上牌费用(元)500车船使用税(元)300交通事故责任强制险(元)950可选商业保险预估(元)8980总计(元)345175

  编辑点评:虽然攻擂者虎视眈眈,但从目前豪华紧凑型SUV市场的实际情况来看,奔驰GLA级、宝马X1、奥迪Q3三足鼎立的局面还未瓦解。雷克萨斯UX入门车型的售价与奔驰GLA级、宝马X1基本持平,显示出极强的信心。雷克萨斯UX全系最低配的配置水平本来就不低,而260h F SPORT版售价适中,配置丰富,动力水平与顶配相当,整体性价比较高,故成为本次的特别推荐车型。