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国产、合资、豪华车全用3缸机,“小3”要上位?

2017-12-08 09:25责任编辑:广州二手车交易网

小排量已经成了现在汽车发展的趋势,前几年1.5T已经算是排量非常小,如今1.3T甚至1.0T的车型都已经越来越多。

而且不知道大家发现没有,这几年出现了大量的3缸机,这也成了很多老司机吐槽的问题,今天我们不妨聊一聊大家关心的3缸发动机。

3缸机,字面上大家可能会说这不就是像4环比5环少1环那样,它少了一个气缸嘛!其实不是的,很多老司机想到3缸机就会列举出它抖动、噪音大、马力小等几大罪状。

那么它有优点吗?客观来看3缸发动机体积更小,重量也更轻,油耗也相应的更低,对于厂家而言,这也是节省原材料,控制成本的一种手段。 下面我们就来列举一些配备3缸发动机的代表型车型。看看,他们是有槽点还是真正被大家接受和认可了。 1,宝马1.5T

代表车型(宝马X1、宝马2系旅行版)

宝马的这款发动机1.5T的排量在3缸机里面已经算“大排量”了,而且它的这两款代表车型入门价格也都要20万起步。

这款机子也有包括全铝合金缸体、缸内直喷、Valvetronic可变式气门正时等一系列的先进技术的融入,但是我的实际体验以及消费者口碑来看它的3缸机的车型的抖动带来的驾驶感受真的难以符合宝马的运动之名。

2,PSA1.2THP

代表车型(标致308、雪铁龙C4L)

PSA集团的3缸发动机也是很早就已经在市面上出现的,PSA集团也给这台发动机加入了平衡轴等配件在抑制抖动。

从实际体验来看抖动现象还是存在的,但是没有那么严重,1.2T的排量谈不上动力的爆发力,但是平顺性还是可以的,它的定位也恰好满足家用。

3,福特 1.0T

代表车型(福克斯、翼博)

福特的这款1.0T EcoBoost发动机还是真的有点名号的,荣获过2015年沃德十佳发动机奖。

和PSA抑制抖动的方式不同,福特的工程师对这台1.0T发动机采用了空间曲轴的设计,其中搭配AT变速箱的发动机就加入了平衡轴结构,搭配DCT和MT的变速箱有双质量飞轮的加持,无需加入平衡轴。这款机子在平顺性是值得信赖的,而且小叶片涡轮、缸内直喷技术的应用也强化了它的性能。

4,本田 1.0T

代表车型(十代思域1.0T版本)

这可能是最尴尬的1.0T 3缸车型了,思域本身就有运动的造型,超高的颜值,很多人买这车就是冲着1.5T版本的。

坦白说,这个1.0还是本田的地球梦发动机。它没有采用平衡轴在抑制抖动问题,反而通过内部结构的优化来抑制发动机的抖动。考虑到它的价格和1.5T车型相差不大,配置却很悬殊,所以这款车型不太令人看好。

5,上汽通用1.3T

代表车型(阅朗、GL6)

阅朗、GL6两款车型,最近我都有试驾到。说实话,在日常驾驶体验来看感觉不到它是款3缸发动机,动力的平顺性上给人好感。

而且在和别克的工程师交流的过程中也了解到,他们通过平衡轴以及钟摆式飞轮等技术来抵消3缸机的抖动问题,而且在车内的感受更加的出色。至于,大家关心的油耗问题,这几款新车还得等待市场的考验。

这里列举了几款比较有代表性的品牌以及旗下搭载3缸发动机的车型,我们看得出来随着排量越发的往小发展,3缸机某种程度上以及成为了一种趋势。

各大厂家也在针对3缸机先天的缺陷,通过各种技术上应对,而且现在一些3缸机的动力参数比起4缸1.5L还要来的迅猛。

而你不管是吐槽3缸的老司机还是新手是怎么看待现在的3缸发动机呢?







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