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8周日 新能源汽车资讯

2018-03-02 17:49责任编辑:广州二手车交易网

当天上午10时,充电站内已停着3部电动汽车。“停靠这里充电的,大多是附近漕河泾松江新兴产业园写字楼里的白领们,他们利用上班时间把车放这里充电。半个小时就可充满70%,两三个小时基本就能充满”工作人员告诉记者。

就市民关心的充电价格问题,工作人员表示,该站采用直流充电模式,按照国家电网公司和上海市物价局制定的收费标准,现在属于夏季时段,采用基本电价(0.68元/度)+服务费(含停车费)(1.3元/度) 的模式进行收费,也就是说在这里充一度电的总费用是1.98元。

据了解,非夏季时段基本电价为0.62元/度,服务费不变。市民们可以去供电营业厅购买“国家电网电动汽车充点卡”或是用手机下载APP“e充电”,充值后便可在充电桩上扫码消费,十分便捷。

充电站内,一辆北汽纯电动车正在充电,车主邵先生告诉记者,他的电动车一次充电在25度到30度,可以跑200公里左右。当天他为电动车充电28.3度,共花费56元。而他平时更多会选择在家充电,尤其是22点以后,因为能享受半价电优惠,每度电只要0.331元,这样算下来,自己的电动车充满电还不到10块钱,非常划算。

据介绍,随着新能源汽车数量的激增,电动汽车充电问题越来越受到市民们的关注,新桥“光储充”一体化电动汽车充电站的建成为大规模推广新能源汽车公共充电设施起到积极的示范作用。

松江供电公司营销部负责人表示,“光储充”一体化充电站建设是上海市电力公司在新能源汽车充电站建设上的一次创新尝试。充电站使用的是清洁能源供电,通过光伏发电后储存电能,光伏、储能和充电设施形成了一个微网,根据需求与公共电网智能互动,并可实现并网、离网两种不同运行模式。储能系统的使用还能缓解充电桩大电流充电时对区域电网的冲击。

文章摘自 电车汇

2、国际能源署预计2022年电动汽车将达1600万辆

国际能源署(IEA)4日在一份有关可再生能源的报告中指出,预计到2022年,全球电动汽车的普及数量较2016年将增长7倍,达1600万辆。另一方面预计称,电动汽车的电力消费量到2022年占整体发电量的比例仍不到1%。

纯电动汽车预计将在全球各国得到迅速普及,但也有意见称在家庭等充电将对电力的稳定供应带来影响。IEA的预测可谓消除了在不远将来的这种担忧。

报告中的预测数据还包括插电式混合动力车。报告称,中国将引领纯电动汽车的普及,欧洲、日本、美国将紧跟其后。到2022年预计中国将超过700万辆,欧洲将有400万辆。报告中未提及日本的数量。

IEA指出,如果各国政府加强促进购买纯电动汽车的政策出现效果,到2022年还可能达到近2500万辆。若市场扩大势头增强,纯电动汽车的电力消费量也将增加。

英国与法国7月宣布到2040年将禁止销售柴油车及汽油车。中国也将在2019年引入新政策,规定厂商必须生产一定比例的新能源车辆。

文章摘自 电车汇

3、未来充电桩为什么往高压方向走?

本文将分享几个关于充电桩未来发展方向的话题。

1、30KW是不是未来的主流机型?

2、充电桩模块的风冷模式会不会被有些厂家在推广的封闭冷风道或者水冷模块替代?

充电桩行业最近两年的上量,其实是超出了大部分厂家对于这个行业的预期,行业都是一窝蜂的把没有经过时间验证的的产品推向市场,这个行业的发展是在边发展,边修正的过程中发展。这种现象不仅仅在充电桩模块厂,在充电桩整机厂也是一样的问题,对于产品特性和应用场景都在了解的过程中。但是不管是系统设计问题,还是模块的技术和防护问题,最后都反应在模块的故障率高,不被市场认可。所以去年国内一些主流厂家都提出了水冷和封闭冷风道的想法,老代认为,就目前国内充电桩行业低毛利甚至很多上市公司出现了亏损的情况,水冷模块基本在国内可以宣判死刑,因为只有Tesla这样的高富帅才可以接受水冷的方案,国产电动车上半年的销量逐渐出现低端话的局面,销量最大的两款厂都是A00级,更不要说B级车和C机车。具体参照下面2017年上半年的汽车销售量:

对于封闭冷风道的模块,这个产品可以参考电力电源行业,大部分功率段的模块都有风冷和自然冷却的模块,在20年前,自然冷却是是电力电源占有很大份额的方案,随着风冷模块的价格快速下降和客户现场条件的改善,目前电力电源自然冷模块和风冷模块的应用比例大致是1:9开。封闭冷风道的模块要上量比较难,除非有人做了国网、南网等大户的关系,在标书中强制使用该技术。

3、超高效模块是不是开始要启动开发?







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