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新投资风口? 纯电动物流车10月暴增7倍

2017-12-11 17:28责任编辑:广州二手车交易网

在新能源客车市场发展不如预期甚至大幅下降的环境下,作为新能源商用车另一支的纯电动物流车,市场增长继续高歌猛进,势头不减,可谓是新一个投资的风口。

最近几个月的纯电动物流车市场,真正是涨势凶猛。

根据工信部合格证产量统计,2017年10月份,我国纯电动专用车市场共计生产各类车型13269辆,环比9月份小降6.6%,比去年同期暴增680%。这个同比增幅,只能算是今年第四高:7月份同比增幅达到1536%,创下今年为止同比最高增幅;8月份同比增长863%,9月份同比增长1003%。

由此也可见,从七月份至今以纯电动物流车为主体的纯电动专用车市场,涨势惊人,来势汹汹。尤其是,自7月份单月产量破万辆(10813辆)以来,经历了8月份的短暂回落(7008辆),9月、10月份又重新回到万辆规模,并且连续两个月保持在1.3万辆以上。在新能源客车市场发展不如预期甚至大幅下降的环境下,作为新能源商用车另一支的纯电动物流车,市场增长继续高歌猛进,势头不减,可谓是新一个投资的风口。

2014-2017年纯电动物流车市场月度走势图

前十月离破纪录只差一步之遥

从“2017年1-10月纯电动专用车市场产量一览”表可见,今年10月份表现抢眼的企业有不少,其中,东风纯电动专用车单月生产1635辆,同比增长267%,月度产量居行业第一;中通客车跃升月度第二,生产纯电动物流车1319辆,全部为净增长;月度第三为江西昌河汽车,10月份生产纯电动物流车955辆,也全部是净增;月度第四和第五分别为重庆瑞驰和大运汽车,产量为945辆和733辆;南京金龙开沃纯电动物流车表现也不错,10月份生产733辆,同样是净增长。

今年1-10月,我国纯电动专用车市场累计产量达到58296辆,比去年同期大幅增长4.21倍之多,净增量超过4.7万辆。4.7万辆是什么概念?它意味着1-10月的净增量已经接近2015年全年的纯电动专用车产量水平;而5.83万辆的累计产量,也意味着今年1-11月就会超过去年全年6.07万辆的产量规模。2017年创造新的历史记录,就差临门一脚。

2017年1-10月纯电动专用车细分占比

东风蝉联第一  中通、昌河、新楚风等黑马抢镜

由于市场门槛较低、竞争激烈,除了东风以外,1-10月的企业市场排名再度易主。具体来看,东风纯电动专用车(绝大部分都是纯电动厢式物流车,经典车型包括EQ5044XXYTBEV2、EQ5045XXYTBEV4、EQ5023XXYACBEV1等)今年1-10月累计生产10779辆,比去年同期增长309%,市场份额为18.5%,并且保持了2015年至今的行业产销NO.1地位;陕西通家今年表现出色,累计生产纯电动物流车6125辆(HQG5042系列纯电动厢式物流车是其绝对主力),同比增长160倍,市场份额升至10.5%(2016年陕西通家排名行业第七)。同样,排在第三的湖北新楚风,是恒天集团旗下汽车子版块,今年1-10月累计生产纯电动物流车5956辆,几乎全部是净增长,市场份额升至10.2%,与陕西通家差距不大(2016年新楚风仅排名行业第十)。

第四名重庆瑞驰去年排名第六,今年1-10月跃升两位,累计产量达到4071辆,同比增长615%,市场占有率升至7%。尤其值得一提的是中通客车,今年1-10月累计生产纯电动物流车2813辆,行业排名跃升至第五,而去年其排名还没有进入前十五。这家以客车为主业的商用车上市公司,正在迅速转型纯电动物流车市场。

2017年1-10月纯电动专用车市场产量一览(单位:辆)

前十月累计产量超过2000辆并且市场排名上升迅速的企业,还包括福建新龙马和烟台舒驰,这两家企业今年1-10月分别生产纯电动专用车2682辆和2022辆,基本为净增长——这两家企业去年都没有进入行业前十五名,今年已经跃升第六和第七。

此外,吉利商用车、江西昌河汽车、南京金龙开沃、南京依维柯(南汽集团)今年也异军突起,市场份额可谓是火箭般蹿升。这四家企业去年都没有进入纯电动专用车行业前十五名,今年1-10月则分别位列行业第九(1655辆)、第十(1653辆)、第十二(1248辆)和第十三(1197辆),市场业绩和表现同样“抢镜头”。

2013-2017年纯电动专用车产量年度走势图







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