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刘逸洵:“科技+新能源”驱动共享汽车新生态

2018-01-04 12:29责任编辑:广州二手车交易网

  12月4日,共享汽车平台PonyCar马上用车宣布完成2.5亿元C轮融资,这是迄今为止共享汽车领域获得的最大一笔单轮融资。

  作为基于特定场景、用户更加细分的新型出行方式,共享汽车市场近两年爆发。独立互联网平台、传统租车公司、整车企业纷纷入局,基本商业模式大同小异,但在深度运营和最终模式的探索方面则各不相同。

  PonyCar马上用车创始人&CEO刘逸洵接受媒体采访时表示,从基础商业模式建立、新生态打造以及科技化运营、新能源战略等多个角度全方位阐释了PonyCar马上用车如何在市场竞争中获取竞争优势。

  科技驱动,进入共享汽车新阶段

  与租房、单车等共享业态不同,共享汽车对于资源的整合优化能力提出很高要求,不仅是线下车辆、充电、停车场站的整合,更是基于用户使用场景的整体资源调度匹配。

  PonyCar马上用车的创始成员拥有腾讯、阿里、百度等科技互联网公司背景,在出行市场拥有10年以上的积累沉淀。他们对科技拥有天然的灵敏性,PonyCar马上用车凭借大数据、车联网、人工智能等高科技手段,将共享汽车带入了一个新的阶段。

  刘逸洵表示,PonyCar马上用车起步于深圳市场,短短半年内即完成了各区的网点铺设。但不是盲目扩张,而是基于大数据和人工智能进行的精准设计。在每一个网点规划之初,PonyCar马上用车的技术团队都会根据地图、城市热力、交通、周边用户等相关数据进行挖掘和分析,通过深度学习为对网点进行评级,最终实现精准铺设。

  网点的布局不是一成不变的,在运营过程中,PonyCar马上用车再基于车辆运行轨迹和订单系统,不断调整优化网点布局,从而实现效率最大化。PonyCar马上用车披露的一组数据显示,原有网点经过优化后,日均产生订单量增长70%。

  人工智能是当下最受关注的新科技,PonyCar马上用车也将其无缝的融入到共享汽车的运营中。网点间的用车需求是动态的,PonyCar马上用车基于对出行轨迹和订单的大数据分析和深度学习,以AI预测用户用车需求的变化,通过这套匹配供需的智能调度系统,极大降低运营成提升调度效率。智能调度系统的运用,使车辆租出率提升15%,每位调度人员的调度车辆力提升160%。

  在PonyCar马上用车的规划中,未来将持续加大对人工智能的投入,并采用软硬件技术采集和分析用户驾驶行为数据和车辆运行环境数据,提供最佳出行解决方案,通过语音及图像识别,打造安全的出行环境。

  刘逸洵表示,对于共享汽车的模式,科技的支撑是关键,PonyCar马上用车从网点规划到运营调度,再到驾驶安全等相关服务,全场景融合了高科技,以科技驱动共享更高效。目前PonyCar马上用车每辆车每日实现5—8人的共享,目标是实现20人共享一辆车。

  科技共享带来的效果是直观的,PonyCar马上用车不到一年即实现深圳单城盈利,毛利达到20%。这一高效的城市运营效率也将陆续复制至全国各大城市,并且在此基础上更加高效,进入广州市场时,PonyCar马上用车正式上线1个月内就达到了深圳最初3个月的运营成果。

  目前PonyCar马上用车在深圳、广州、北京、西安4城投放3000+辆新能源电动车,并计划进入成都、武汉、上海、长沙等城市。

  打造共享汽车新生态

  国内的出行市场格局初现,最终将形成公共交通、私家车、网约车、单车/两轮电动车和共享汽车共存的格局。对于共享汽车的商业模式而言,目前依然处于初级阶段,满足各场景下用户的基本用车需求。

  根据罗兰贝格《2018年中国汽车共享出行市场报告》数据显示,目前国内个人私家车的的使用率仅5%,意味着95%的闲置率;同时,根据中国公安部2017年公布的数据,国内有证无车的人群达到2.15亿,并且每年新增3300万拿证人群,且拿证人数逐年递增,所以预计未来十年将有7亿人有证无车。

  从市场基本需求来看,共享汽车在广度上拥有巨大的发展空间。PonyCar马上用车从存量和增量两方面盘活闲置资源、合理增加车辆供给。据了解,PonyCar马上用车将推出共享盒子,基于车联网等软硬件技术,连接人、车、服务,以智能调度、AI预测等方式使得现有车辆资源的利用率最大化;同时,在增量方面,以新能源汽车替代燃油车,推动环保出行。

  但正如刘逸洵所言,共享汽车的商业模式绝不止于此,用户在满足基本用车需求后,会衍生出一系列其它需求,这就为建立一个更加完善的生态模式提供了可能。PonyCar马上用车提出了基于用户用车生命周期管理为核心的共享汽车生态概念。







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