位置:主页 > 用车频道 > 汽车保养 >

汽车维修保养,价格如此“任性”(图)

2017-09-23 10:13责任编辑:广州二手车交易网

 

  汽车给百姓的生活提供了便利,但维修保养的费用,却着实让人烦心。图为消费者在某汽车品牌展销会上了解车辆性能。 本报记者 王昕 摄



  “做个保养需要多少钱?”

  “您这车3年12万公里该做个大保了,换三滤,刹车皮,另外还得换左轮轴轮……下来连工时费大概12000元左右吧。”

  2月底,赵先生在太原市新晋祠路一家大众4S店里,得到了工作人员这样的答复。上万元的保养价格让他难以接受,因为车平常开起来好好的,只是偶尔有些异响,也不至于有这么大问题吧。

  记者近日走访省城多家4S店发现,对于汽车保养频率、损耗件、固定件更换时间、更换频率并没有统一标准,部分4S店钻空子“宰你没商量”。

  4S店保养有“猫腻”

  赵先生的车已多次在该4S店进行保养,通常一次小保养约800-1000元,1万公里一保。

  工作人员告诉赵先生,车内三滤的更换,配件费用,再加上3000元左右的工时费,12000元已经是优惠过的价格了。

  一听报价,赵先生满腹疑惑,“平时小保养就是1000元左右,大保养怎么就需要花上万元,而且这些配件都是真的必须更换吗?”但维保人员一再强调,这些都是必做项目,如果不做,车辆行驶中出现故障,甚至由此引发的意外,4S店概不负责。

  而维修师傅的话更让赵先生疑惑了。一位维修师傅悄悄走到赵先生面前说,如果想省钱就到外面修,师傅还是这里的师傅,配件也是4S店里的,像您这种情况,同样的保养和换件能省4000多元呢!8000多元就能修出来,不过不能让店里知道,这位师傅警惕地说。

  赵先生很是无奈,他用笔记录了4S店的所有检测问题和需要维修更换的配件后离开了4S店。

  维修点价格实惠

  经朋友介绍,赵先生最终选择了晋源区的一家维修中心,更令人难以置信的是,维修中心的报价仅为2000元,包含所有配件和工时费。

  “那些配件都没有故障,完全可以继续使用,根本不需要更换。”维修中心师傅告诉他,根据检测,赵先生的车辆状态不错,除了换左轮轴轮外,仅需要进行简单的三滤清洁、更换等基础保养,火花塞等无需更新。

  维修师傅说,在4S店,通常为了图方便以及赚取利润,一律会要求车主直接更换新的。赵先生说,他亲眼看到维修中心对他的车进行了全面检查,而这种检查4S店并未进行操作。“比如空调滤芯,虽然不贵,就两三百元,但4S店明确说,这个就是脏了,必须换,而且每次小保养也都要求我更换。”

  赵先生告诉记者,4S店就是利用车主对于零配件、保养方面缺乏专业知识,再加上通常开好车的车主不太会好意思计较维修价格。他希望,国内厂商或行业协会,应该制定统一的4S店保养标准,并列出相应的合理上下浮动价格空间,给消费者一个初步的参考。

  “过度保养”问题多

  “4S店一再强调,公里数到了就必须换。如果配件本身没有问题,为什么不能继续用呢?”在另一家日系车4S店里,一位顾客正在和售后人员理论。

  这位顾客表示,自己的车跑的里程还不到1万公里,售后人员就建议更换机滤,他觉得4S店是在“过度保养”。

  业内人士表示,用车手册上,明确规定了保养的周期,这对于车辆来说是最适合的。但是如果按照手册上的说法,周期肯定比较长,一般4S店都会在顾客第一次做保养的时候推荐说“跑了5000公里就得来保养,不然会对车有损坏之类的话。”很多顾客由于是第一次买车,十分珍惜,又都对汽车知识不是很了解,所以对4S店的说法很相信。

  其实保养也不是说越勤越好,甚至有的时候对车子来说也是一种负担,还容易引发很多问题,而一般状况良好的新车,甚至可适当延长保养周期,很多汽车零部件根据原厂规定都是可以使用多年的,提前更换不仅浪费钱,还把原厂的好东西给提前换了。

  该人士表示,“过度保养”不仅是损害车主利益的做法,而且是在“吞噬”4S店的市场信誉。


  本报记者 王佳丽



  短 评

  杜绝乱象要有法可依

  进入2000年以来,随着我国机动车数量的高速扩容,汽车4S店也如雨后春笋般地发展壮大。

  在我国,汽车维修企业主要有汽车生产企业授权开展汽车销售、维修服务的4S店体系和非授权的综合类汽车维修企业两大类,其中综合类维修企业占到行业的90%。4S店总数不多但由于维修服务质量较高,承修了全行业60%左右的业务量。

  按照机动车出厂时的规定,以及机动车行驶公里数和车龄,每年至少要做两次保养。比如,新车每行驶5000公里以上或6个月以上,就需要更换机油和三滤,常规检查刹车片、轮胎等。目前,一般车辆的保养动辄上千元,如换零部件大约要三四千元。虽说汽车保养费上涨有市场物价上涨的因素,但有时在保养过程中,店家会做出种种“暗示”—为了安全,需要换这换那,令保养价格一路攀升。

  对于4S店“过度保养”之乱象,理当予以治理。特别是国内厂商或行业协会,应该制定统一的4S店保养标准以及价格浮动区间。同时,行业协会、管理部门还应进一步加强对4S店的监督检查,对车主举报涉嫌“过度保养”的4S店,纳入“行业不良记录”,以规范约束4S店的经营行为。







上一篇:车主做保养 或可全免费
下一篇:奔驰S级 天津波士信达店送万元保养基金【图】

友情链接/网站合作咨询: