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中保协:2017年保养成本最低的15款车,好开不坏

2017-12-01 14:27责任编辑:广州二手车交易网

事不关己,高高挂起,这是很多人近几年看《汽车零整比100指数》的最大感受。

“汽车零整比系数”简单来说就是把一台车的零配件全卖了,看看可以买多少辆新车,如奔驰GLK级的零整比系数达到830.49%,等于说把这台车的零件拆了卖可以换8辆全新奔驰GLK。零整比系数越高,意味着配件价格贵,维修成本高,商车险的保费也更贵。

汽车零整比指数最高的车型TOP 10

可这又如何呢?汽车零整比系数高的车基本被豪华品牌包揽,一则这些车的配件不会动不动就崩坏,二则买ABB的用户其实也不是那么在乎维修成本和商车险能贵多少。最关键是,并没有人因为拆了一台奔驰GLK的零配件去卖而发家致富。

于是,在看了几期汽车零整比系数排行后,车迷们最多感叹一下:“啊,真牛x”,并没有获取到实际的帮助。

中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会(以下简称“两协会”)似乎意识到这个问题了,为了让这份研究变得“有用”起来,他们在近两期的《汽车零整比系列指数研究成果》做了一项新的改变——首次针对消费者在汽车周期养护方面的费用负担进行了调研,新增“消费者养护负担指数”,让车迷们可以非常直观地了解车型后期养护成本的变化情况。

也就是说,一直“软”了好些年的汽车零整比指数序列大大地“硬”了起来,消费者养护负担指数的纳入提升了这份研究的阅读价值,对消费者来说也很实用,再也不是“事不关己”。

闲言少叙,来看看这个消费者养护负担指数,给我们带来了哪些有用的信息。

01,买什么车不亏?养护负担指数必须了解

如今我们购车,后期养护费用也会被列入筛选条件中,然而,要认真评估一辆车的后期用车费用,这笔帐算起来还是很复杂的,其中包含着油耗、保养、维修、配件等多维度的问题。不过,现在倒也不必担心,因为这笔帐不需要你亲自动手去算,已经有专业人士帮咱们操办好了。

两协会采集样本车型保养周期内在4S店的养护项目、配件及工时价格,导入计算公式核算出各车型的养护负担指数。这份养护指数计算公式合理,既与时俱进,信息来源又客观真实,颇具参考意义。

养护负担指数,是指在厂家保养建议周期内(自新车使用之日起3年或行驶里程60000公里),车主每百公里养护所需支付的人工工时费和更换配件的费用,反映车主养护费用负担的高低。

其计算公式为:

养护负担指数样本车型的销售价格在4.39万元至95.6万元之间,细分为8个价格区间,基本覆盖高、中、低多层次消费群体。

从结果看,养护负担指数最高的车型依然被“ABB”们霸占了,奔驰占了4款,奥迪3款,宝马1款;奔驰S级保养指数最高为40.85,虽然见怪不怪,但如果不是奔驰S级,小鹿还真有些不服。

梅赛德斯-奔驰S级保养指数最高

想必很多车迷和小鹿一样,更关注养护负担指数低车型,所以,接下来才是本文的看点。

02,广汽丰田车型养护负担指数在细分市场均为最低

养护负担指数最低的15款车型,一眼望去感觉有不少中国品牌,掐指一数有6款,但存在感最强的其实是4款日系车——竟全是广汽丰田旗下的车型。剩下的是韩系车2款,其它品牌3款。

雅力士的养护指数是整个榜单中最低的,仅为4.69,和奔驰S级相差10倍。







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