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明明白白消费 95/92标号汽油哪个更省?

不少开车的朋友估计都会有过这样的疑问,不同标号的汽油到底加哪个好?人家奔驰、宝马、奥迪等豪车一般都用95号,甚至是更高标号的汽油,而普通家用车一般都会选择92号汽油,于是乎,就萌生了汽油标号越高汽油质量越好这样的联想,这样的想法似乎也得到了不少司机们的认可。那么汽油标号越高汽油质量越好,有没有道理呢?95标号的汽油会不会比92的汽油更省油?今儿我们就来讨论一下这个问题。

  测试方法:

  1.准备三桶汽油。第一桶,92号汽油5L;第二桶,95号汽油5L;第三桶,能开回家就行……

  2.在道路平坦、路况也不错的北京北六环,以80至90公里时速行驶,分别将两桶5L汽油跑到干,分别记录两次公里数(当时忘了将平均时速清零,平均速度的数据不准确,还是请各位自动忽略吧),进行对比。

测试环境测试时间2014‎年‎12‎月‎22‎日 下午2点测试地点北京北六环主路测试车辆丰田雷凌1.8CVT豪华版轮胎型号YOKOHAMA 205/55 R16当天温度-6℃-6℃天气情况多云 北风 2-3级

油耗测试当天的情况

  3.我们的测试车辆为“丰田雷凌1.8CVT豪华版”,主要因为这辆车比较符合家庭用车的定位,工信部油耗测试结果6.1L/100km。另外,车里也标配两个人,模拟车辆的日常使用。另外,为了测试过程中的安全,我们准备了一辆救援车,以备后勤保障之用。

  开始测试!

  在开始测试之前,我们首先要做的,就是将这辆雷凌的油箱跑到干为止,然后在路边停车、加油,再继续跑到干。主要也是为了让两个不同标号汽油,所跑的公里数,更加准确一些。话说,这车的油箱跑到干,可真费了我们不少的工夫。

  测试结果:

汽油标号升数行驶公里汽油价格平均油耗花费92号5升89公里6.63元/升5.6升/百公里33.15元95号5升90.3公里7.06元/升5.5升/百公里35.30元汽油标号

1升油跑多少公里

1块钱油跑多少公里1公里路程需要多少钱92号17.8公里2.68公里0.37元95号18.06公里2.56公里0.39元

最终的测试结果

  通过实际测试,我们总结出了表中的数据。从这些数据中,我们大致可以看出几点:

  1. 使用92号和95号两个不同标号的汽油,最后平均油耗相比较,仅仅相差0.1升/百公里,几乎相差无几。由于95号汽油的抗爆性要强于92号汽油,而雷凌1.8L的空气压缩比为10比1,95号汽油更利于提高发动机转换效率(具体原因后文有详解)。

  2. 95号汽油要比92号汽油,多行驶1.3公里左右。如果按照当时的油价换算,92号汽油每公里的花费大概是3毛7,95号汽油每公里的花费大概是3毛9,相差两分钱。换句话说,如果按照一年行驶1万公里的家用车来说,那么95号汽油会比92号汽油多花200元左右。

  3. 不过从效率(所谓“效率”,指的是每1块钱汽油,能够让汽车行驶的公里数,可以通过已知数据“行驶公里”与所“花费的金额”比值,计算出结果,数值越高证明“效率”也就越高,也就是“人民币”转换为“行驶路程”的效率越高)来看,每1块钱的92号汽油和95号汽油,分别能够行驶2.68公里和2.56公里。也就是说,这1块钱汽油的行驶效率,使用92号汽油还比使用95号汽油多行驶120米!

  从目前的这些数据所推算出来的结果,我们会发现,95号汽油在一定条件下,确实要比92号汽油更省油,但节油的效果非常有限,因此也就使得92号汽油的使用效率,要优于95号汽油。实际上汽油标号,与汽油的纯净度无关, 为什么会有人觉得95号的汽油会更省油?那完全是因为自己车的空气压缩比更高,所导致的。这意思就是说,汽油标号至于汽车发动机的空气压缩比有关,与油品质量无关。下一页会有相近的解释和说明。

  那么,是什么原因导致95号汽油,并不像坊间所说,会更省油呢?这要与大家对汽油标号,和对发动机工作状态认识不清,而所造成的误解。

  不同标号汽油之间有何异同?

  我们常见的汽油标号有“90号、93号、97号”,而在2011年12月,北京市则将对应的汽油标号修改为“89号、92号、95号”(下面我们以北京汽油标号为例)。汽油的标号主要是指的是,汽油抗爆性与标准汽油抗爆性(爆震)的比值(标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成),标号越高,抗爆性能就越强。举个例子来说,95标号的汽油,其中含有95%的异辛烷,剩下的5%则是正庚烷。而异辛烷占得比例越高,汽油的抗爆能力也就越好。所以大家一定要切忌,汽油标号仅代表辛烷值,不代表汽油的油品质量!

  什么是正庚烷?

  那么可能有朋友要问,既然正庚烷抗爆震性差,为什么汽油中会含有“正庚烷”呢?含有100%异辛烷的汽油岂不更稳定?理论上是这样,但是从物理特性上来看,异辛烷的稳定性要强与正庚烷,而正庚烷最大的特点就是易爆燃,需要两种物质混合特定比例使用。说得通俗点,如果我们把汽油看成一个爆竹的话,异辛烷就是包在里面的火药,而正庚烷则就是点燃火药的导火线,火花塞也就是点燃爆竹的火源。

  所以也就是说,如果使用不适当标号的汽油,低压缩比发动机使用高标号汽油,有可能还会导致燃烧室中的混合气体燃烧不充分,影响发动机动力,还会在燃烧室内产生过多的积碳,影响发动机的寿命。所以汽油标号使用,应该看发动机的压缩比,和油箱盖上的指导说明。

  什么是“压缩比”?

  所谓“压缩比”,指的是发动机的空气压缩比。是汽缸压缩前的体积与压缩之后的油气混合气体体积的一个比值,详细一点说就是汽缸内活塞处在下止点时汽缸的最大容积与活塞处于上止点时汽缸容积的比值。比如说,活塞处于下止点时汽缸容积为10,而活塞处于上止点时被压缩混合物的体积为1,那么发动机压缩比就是10:1,或者直接用“10”表示也可以。简单的来说,发动机的空气压缩比越大,对燃烧室内混合气体的压缩力也就越大,高中物理都学过,极度压缩的气体会产生大量的热能,这就意味着燃烧室的温度会急剧升高,更利于混合气体的充分燃烧,随着火花塞瞬间点火释放的能量,被压缩的高温混合气体瞬间爆燃(注意是“爆燃”,不是“爆震”),产生强大的冲击力,推动活塞转动曲轴,从而完成化学能到物理能的转换,驱动汽车行驶。

  此外,我们本次使用的测试车辆为丰田的雷凌1.8L版,空气压缩比为10:1。按目前来说,这个比值在使用92号和95号汽油的临界区间内,所以两个标号的汽油都可以使用,这也因此使得用95号汽油时,比用92号汽油时,稍稍省一点油,非常有限。当然,对于我们来说,这样的测试,并不会就此了结, 为了更好的说明“发动机压缩比与汽油标号的关系”,我们后期还会为大家详细说明“较低空气压缩比发动机,使用不同标号汽油,还会出现哪些情况”的测试。也请大家继续关注。

  附言:关于爆震和爆燃

  本来写到这里,就打算结束了。但是看到网上不少人把“爆燃”和“爆震”混为一谈,甚至也有一些汽车媒体将发动机燃烧室不正常燃烧引起的“爆震”,也称作“爆燃”。这是完全不正确的。虽然说“爆燃”和“爆震”都是化学能向物理能转换过程中所产生的效果,但是两者截然不同。

  爆燃,在初中化学课对“氢气”、“氧气”混合气体点燃实验中,就有涉及。是指混合气体瞬间燃烧爆炸,释放出巨大能量的一种效果,对空气产生冲击波,并且是以亚音速传播。而发动机就是利用混合气体在燃烧室内爆燃,对活塞产生推动力,使得化学能转换为物理能。

压缩比太高,容易出现爆震

  爆震,虽然也是混合气体燃烧是产生的爆炸。区别是,爆震是超音速传播,相对于爆燃来说,爆震的在空气产生冲击更大,使得空气爆鸣震动。而在汽车发动机当中的爆震,如果空气压缩比过高,爆燃产生的冲击太过于猛烈,在缸体内产生超音波,产生缸体的震动。而如果是因为燃烧室内的混合气体提前或滞后燃烧,或者燃烧不充分,与缸体内其他燃烧室内的爆燃不同步,也会引起缸体的震动,以至于会影响对曲轴正常工作,同样可以称作“爆震”。此外,“爆震”这个词对应的英文单词是“detonation”,指的就是燃烧室内不正常燃烧(参考牛津字典:The premature combustion of fuel in an internal-combustion engine, causing pinking.)。在韦氏词典当中是这样解释,“rapid combustion in an internal combustion engine that results in knocking”,引擎燃烧室内极速燃烧,引起缸体内部敲击(百度百科,将detonation解释为“敲击”的意思,也是不正确的)。而“爆燃”所对应的因为单词则是“deflagration”。