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低扭有劲/很扎实【图】

2018-06-02 16:52责任编辑:广州二手车交易网

驾驶:动力不弱,底盘扎实

  力帆X80搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,也是目前唯一的动力搭配,这台发动机具有缸内直喷技术,最大功率达到了141千瓦,最大扭矩为286牛米/1600-3600转,动力爆发区间虽然不算宽泛,但是低扭时的动力爆发要更早。变速器方面配置的是6速自动变速器,带有运动模式与手动模式,这套动力总成接下来会在高原地区接受考验。

  从成都至康定,再到新都桥,海拔也从2500升至3500米,其中山路较多,最高海拔在4200米左右,这对于发动机的性能确实会有一些影响。不过力帆X80搭载的这台2.0T动力在初段的表现还是很不错的,动力的响应速度比较快,所以低扭下的表现在应对高海拔地区的时候也不会出现过于明显的水土不服。

  山路的攀爬会稍微费力一些, 超车基本上需要提前踩下油门压榨动力,涡轮的介入没有在平原上来的直接明显,会有延迟,这些都是正常现象。如果调节到S运动模式情况会有所好转,2500转以后动力回归正常的水平,不过X80并不属于那种动力调教很激进的车型,变速器更注重的是平顺性,稳扎稳打的状态风格到是和CS95有些相似,但不同的是,驾驶质感比较一般,没有CS95那么的细腻,这就体现出了新老品牌上的差异。

  底盘悬挂的调校偏硬,滤震的处理虽然不是很彻底,碎石路面后排的震动更为明显,但是悬挂的支撑性却很好,尤其是面对蜿蜒的山路,扎实的底盘与良好的支撑会表现的很有信心。X80的车身较大,但是开起来还是很轻盈的,方向盘的力度很适合城市驾驶,也有虚量的设定提高容错率,不过,转向还是有点模糊,指向并不是很精准。

结语:

  稳扎稳打一直是力帆的风格,虽然也是后起之秀,但相比其他品牌来说一点也不跳,而从他们的产品中也能证明这一点,X80较为中庸的设计,与平易近人的驾驶表现,让人能够很快适应和接受这款产品,主流配置有,但特色配置缺乏,或许更多的亮点还是在它更高的性价比上,用更亲民的价格来吸引更多人的注意,不过,相比之前的几款产品来讲,这次力帆X80却有着不小的提升,超过了10.99万-14.99万售价区间的产品预期。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)







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