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轿车高速120发晃是什么情况?

2018-01-19 13:13责任编辑:广州二手车交易网

车子跑到120时速,有时候就会感觉车子发晃,也就是我们常说的“发飘”,这不仅会影响车内的乘从感受,更重要的是不安全,尤其会对司机的驾车心理造成极大压力。那么车子为什么会发飘呢?

首先,这与车子的重心设计有关系。我们都知道,一些跑车的重心很低,因此,它们的设计时速可以达到300公里以上,而相对的,一款轿车和同平台的SUV相比,前者在高速时的稳定性一般也要比后者好一些。因此,车辆重心越低,高速行驶稳定性越好,操控性也就越好。

其次,与车的空气动力学设计有关。也就是我们通常所说的风阻系数,风阻系数越低,高速行驶稳定性越好。通常来讲,按照良好的设计,车下方的气流速度应大于车身上方的气流速度,这样的空气压强差会使空气将车子牢牢压在地面(即所谓空气下压力),速度越快,效果越明显。为达到此效果可以在车上方增加扰流版,也可在车底增加空气扩散器。另外,侧风也会引起车辆行驶时的不稳定现象。

再者,与车子的悬架设计有关。车子的悬架有硬有软,硬悬架弹簧行程短,车身稳定好,但减震不理想,车身颠簸比较严重。而软的悬架弹簧行程长,车身稳定性差,车身晃动反应比较灵敏,高速稳定性差,突遇横风或者强气流的时,软悬挂就会有比较激烈的反应,有时甚至需要稍微修正一下方向来调整车龄行驶轨迹。

还有,与车子的轮胎抓地性有关。各式车型的轮胎也有着不同的扁平比(轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比),高扁平比的轮胎胎壁较长,可以吸收和过滤掉更多的震动,但是对路面的感受较差,侧向的支撑性较弱,胎壁变形程度大,高速遭遇侧风和急速转向时稳定性会下降,容易感受到“发飘”的现象;而低扁平比的轮胎胎壁较短,抗侧倾能力强,胎壁变形程度小,对路面的反应更加灵敏。虽然舒适度会降低,但是操控性会增强,使用这样的轮胎也会降低“发飘”的感受。







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