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济南:新能源车或迎“通行优惠” 就算限号也能上路

2018-01-10 22:03责任编辑:广州二手车交易网

  环保,一直都是市民普遍关注的焦点话题。在平日里,交通拥堵带来的大量尾气排放不断拉低着城市“气质”。11月30日上午,省十二届人大常委会第三十三次会议举行联组会议,就全省环境保护工作情况进行专题询问。据省公安厅常务副厅长王兆玉透露,下一步,新能源汽车将来在上路通行时或能享受到一些优惠,“比如限号的时候,新能源车不受限”。

  不仅买新能源车有优惠,上路也或有优惠

  就算限号也有望不限新能源车

  在11月30日上午的联组会议上,省人大常委会组成人员们围绕山东交通拥堵治理情况、气代煤电代煤改造使用情况、绿色交通情况等方面问题提出询问。整场询问持续了两个多小时,省环保厅、公安厅等应询单位直面问题、不回避矛盾,对这些询问一一应答。

  根据相关数据显示,37辆怠速汽车排放的有害气体,相当于4000辆正常行驶的汽车的排放量,交通拥堵、汽车怠速对“气质”的危害之大,由此可见一斑。如今,私家车越来越多,交通拥堵也越来越严重,这也给大气环境带来了不少污染。在治堵方面,山东近年来采取了哪些措施、下一步又有哪些新的打算?”

  “我刚刚看了济南市局发给我的昨天的交通情况:29号道路交通事故报警是439起,拥堵32次。而去年同期的拥堵数量大概在100—200次,这就说明治堵在见成效。”王兆玉介绍说,下一步治堵,会通过政策的引导,鼓励大家用新能源车取代污染较大的汽油车,“将来新能源车可能在通行的时候也有一些优惠,比如限号的时候,新能源车不受限等等”。

  山东正探讨设合乘车道缓解拥堵

  济南两年前就曾试水

  在路上设置“合乘道”,也是山东正在探讨的一个治堵之策。“我们正在探讨合乘道路。”王兆玉说,“在国外,几个人合乘一辆车就可以走专用道。早晨一个人开车的现象特别多,如果能合起来,两个人合乘就能减一半(上路车辆),三个人合乘就能减三分之二,这方面要探讨,通过政策方面考虑引导。”

  这个合乘车道,也叫多乘员车辆专用车道。其实早在两年前,济南首条“合乘车道”就曾亮相旅游路千佛山南路至凤凰路路段,这也算是合乘车道的一处试点。但在实际操作中,却少有社会车辆敢于驶入这条车道。“当时我们不太清楚到底符合什么样的标准才能用这条车道,所以很少敢开上去。”曾长期通行该路段的驾驶员曹女士回忆道。

  在去年年初召开的市十五届人大五次会议上,市交警支队负责人也曾表示,交警部门会根据道路的实际情况,在一些符合条件的道路上开辟合乘车道,车内仅有司机一人的车辆不能驶入合乘车道,只允许载有多名乘客的私家车、出租车驶入,借此鼓励市民尽量多选择以合乘车辆的方式出行。但“车内有多少名乘客才能使用‘合乘车道’”等问题,还需研究、论证。

  山东PM2.5等改善率位列七省区市头名

  治霾成效已显但仍任重道远

  伴随着近年来的努力,如今,山东治霾的成效已经显现了出来。据省环保厅厅长王安德介绍,今年前三季度,山东的PM2.5、PM10和二氧化氮的改善率稳居京津冀及周边七省区市第一名,二氧化硫改善率位居第二。但是,尽管治霾取得了一些成效,形势仍然十分严峻,存在不少薄弱环节。治霾的成果,就显得有些“脆弱”。“我省的产业结构偏重,大家平常形容是‘两个70%,一个80%’,就是我们的传统产业占工业产值约70%,重化工业占传统产业约70%,能源以煤炭消耗为主,约占80%左右。这样的结构造成了污染物排放量较大,污染源点多、面广、监督难等问题,这就决定了我们的治理不可能一蹴而就,一定要既打攻坚战又打持久战,不然一旦反弹,后果不堪设想。”王安德说。

  正如王安德所说,山东省产业结构偏“重”。在这种形势下,加快产业结构的调整更显迫在眉睫。在这方面,下一步山东将采取哪些措施?谈及这一问题,省发改委主任张新文表示,下一步要做好“去产能”、“老树发新枝”和“无中生有”这三篇文章。“我们很多产业很弱,但是符合发展的方向,要把这些战略性的新兴产业做大做强。”说起如何做好“无中生有”这篇文章,张新文如是说。另外,谈及山东新旧动能转换工作的进展,他还透露,“新旧动能转换方案,目前的审批进展比较顺利,争取元旦前批下来。”

原标题:新能源车或迎“通行优惠”:就算限号也能上路

值班主任:曹乐平







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