位置:主页 > 汽车频道 > 汽车新闻 >

林肯现象初探:服务打折,合作伙伴能力亦堪忧

2018-01-02 19:34责任编辑:广州二手车交易网

  林肯现象初探:服务打折,合作伙伴能力亦堪忧

  “产品打折”的背后,反应的是林肯在产品力和品牌力建设方面,尚未达到让消费者普遍认知的高度;而“服务打折”,则暴露了林肯标榜的“差异化服务”没能及时跟上销量的增长速度。

  作为林肯品牌的合作伙伴——长安汽车,尽管拥有过代工沃尔沃和生产DS的经历,但并不成功的结果却让林肯国产化前景充满悬念。

  “美国总统肯迪尼就是死在我们林肯的车上”,经济日报-中国经济网记者在实地走访北京、上海和成都等地的林肯4S店时注意到,林肯4S店的前台导购人员,站在“品牌历史墙”前必说这句话。

某林肯4S店的“品牌历史墙” 王跃跃 摄

  一向宣称“总统座驾”的林肯品牌,自2014年10月“重回中国”以来,销量一路飙升。不久前,林肯品牌决定正式启动国产化。

  2017年12月7日,福特汽车公司与中国南方工业集团公司签署深化战略合作伙伴关系框架协议,明确提出启动林肯品牌整车产品国产化。而早在2017年年初,林肯中国总裁梅蔼明就曾透露:“林肯在华销量稳定增长,成为中国豪华汽车市场中不可忽视的一员。在此背景下,本土化生产是顺理成章的举措”。

  在业内人士看来,“林肯希望通过国产化来实现成本的降低,从而实现从‘三线’高档到‘二线’、从‘小众’到‘大众’的跨越”。在林肯复兴之初,福特集团就曾为其定下了2020年要实现全球30万辆的目标,其中中国市场就肩负着三分之一(10万辆)的任务。但是,在销量暴增的同时,林肯汽车自身的问题已经开始逐步出现,令其在国产化进程上难以“轻装上阵”。此外,作为林肯品牌的合作伙伴——长安汽车,尽管拥有过代工沃尔沃和生产DS的经历,但并不成功的结果却让林肯国产化前景充满悬念。

成都某林肯4S店 王跃跃 摄

  产品打折,服务也打折,国产路上仍有“后顾之忧”

  对于销量高速增长的原因,林肯中国销售及服务副总经理范自强多次在公共场合表示,“全面的产品布局、快速拓展的经销商网络和‘林肯之道’带来的个性化服务是关键因素”。的确,进入中国市场四年的林肯,通过引入3款SUV、2款轿车,完成了对主流汽车细分市场的产品布局。同时,其经销商网络的布局也在不断提速。2017年12月29日,林肯汽车发布消息称:全国第100家林肯中心正式开业,林肯2017年在华经销商网络拓展计划顺利完成。

  在范自强看来,丰富的产品序列和经销商布局是快速发展的基础,个性化“林肯之道”的服务才是其最大的竞争手段。“林肯之道”宣称:要为客户提供量身定制的个性化拥车体验,从选车到购车再到售后服务的整个流程都为客户提供“美式豪华尊贵服务体验”。

  而现实的情况却是,以“林肯之道”为名的个性化服务并没有跟上销量的增长。“我交了订金之后,林肯4S店承诺1个月后可以提车,但是等了两个多月后还是没有我要的那款棕色的车,最后我只能提了一辆其他颜色的现车”,一位成都的林肯MKC车主对记者说。

  此外,林肯汽车官方宣称的为客户提供“代步车服务”,也常常会被拒绝。对此,林肯方面给出的解释是:“只有因车辆质量问题才能提供代步车”。但实际的情况却是,“一个4S店只有2-3辆代步车,同时也是店里的试驾车,肯定优先让潜在客户去体验”,一位不具姓名的林肯上海4S店工作人员向记者透露道。

网友吐槽截屏

  这并不是个例。有网友吐槽:“因为不是质量问题,(林肯)也不能提供代步车,给出行还是带来了麻烦的”。有林肯上海4S店市场人员向记者透露,“整车厂现在对我们的业绩提出更多的要求,完成销量目标是第一任务,代步车服务肯定让位给试驾车”。为此,经济日报-中国经济网记者致电了林肯中国公关部的相关负责人,但未能接通;以短信形式发去相关采访问题,对方回复称:“问题收到了,跟进了解情况”。

  记者在实地走访北京、上海和成都等地的林肯4S店时发现,为了达成销量,其在终端售价上也有较大优惠。以相对热门的MKC为例,其在北京4S店优惠近10个点,降价2.8万元左右;在上海4S店优惠10个点,降价3万元左右;在成都4S店的优惠幅度达12个点,降价3.5万元左右。可见,为了抢占市场份额,林肯采取了“以价换量”的竞争策略。







上一篇:广州车市迎开门红 春节后卖价或更低
下一篇:长安CS55碰撞嘻哈文化 开辟跨界营销新战场

友情链接/网站合作咨询: