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数据是治理二手车行业的良药 专访第一车网CEO马

2017-07-30 15:22责任编辑:广州二手车交易网

  2016年,我国二手车交易量首次达到千万辆的规模,共计交易1039.07万辆。虽然压在二手车市场的“三座大山”(二手车临时产权登记制度未能执行、解除限迁进展缓慢、增值税征收比例过高)何时全部移走尚无定论,但二手车无疑已经成为新常态下汽车行业最具发展潜力的新兴市场之一。不过,目前二手车市场仍存在诸多问题,一方面,消费者购车时对车辆信息的真实性存有疑虑,另一方面,当前大量涌入二手车金融领域的相关企业,在开展融资和贷款时审核和放款的条件极为宽松,为行业后续健康发展平添了不少风险。

  二手车市场目前面临的难题究竟如何解决?近日,第一车网CEO马晓威接受了《中国汽车报》记者的独家专访。在其看来,我国亟需建立全国二手车全生命周期的数据库,而这也是上述问题的解决之道。

  “信息不透明是症结所在”

  “阻碍二手车向前发展的一大重要因素就是车况不透明,从而导致消费者购买信心不足、信贷业务摸着石头过河。当前看似热火朝天的汽车直租模式,其实面临着残值估算不精准的难题。”马晓威如是说。

  自2016年,“3·15”晚会曝光了二手车电商的虚假宣传以来,关于二手车电商的刷单、数据造假和销售事故车等负面新闻不绝于耳,对二手车交易形成巨大的负面影响。为了重获消费者的信赖,近一年来,二手车电商竞相使出第三方机构检测这类“杀手锏”,但效果仍有待市场检验。另一方面,在融资信贷环节,银行和金融公司开始涉足二手车信贷业务,但骗贷、借贷不还等问题已成为二手车金融企业不能承受之痛。

  在马晓威看来,二手车信息不透明是造成二手车发展遭遇困境的症结所在,良药便是建立二手车数据库。

  “数据更可信效率会更高”

  在马晓威谈到的二手车数据库中,不仅包括汽车的出厂信息和交易记录,也包括在4S店维修保养、保险理赔的记录,甚至交通部门的事故信息。“当一辆汽车的全生命周期数据公开透明且易于查询时,自然就能构建起健康有序、可持续发展的二手车市场生态。

  在马晓威看来,数据相较于人而言,更可靠、更客观,也更具有说服力。目前,大多数二手车企业仍需依靠人工核查具体车况,相较之下,如能通过数据库简单搜索得出结果,工作效率显然更高。马晓威笑称:“这样的效率才配得上当下不少企业号称的‘秒贷’速度。”

  诚然,许多二手车企业都已经开始建立自己的数据库,但问题也不少。车型名称不统一、配置不完善,直接导致了相关数据录入困难,早期一些二手车交易网站在卖家输入车型数据时甚至采用手写输入,极不规范。马晓威无奈地说,她在21世纪初投身二手车行业时,就要求第一车网的员工去二手车市场考察交易情况时,同时开展二手车相关数据的采集及整理工作。然而,至今仍有不少车商录入“2004款白色捷达”这类既不准确也不完整,录之无用弃之可惜的信息。

  “标准化是重中之重”

  基于此,马晓威意识到,二手车数据库标准化应成为重要抓手。2009年,第一车网和中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)达成战略合作,以车辆生产时惟一的VIN码为依据,联合推出了权威标准车型库。截至2016年末,数据库涵盖了国产汽车1300多个品牌的7.69万款车型,进口汽车1400多个品牌的8.5万款车型,每款车型参数配置信息达400多项。

  “二手车数据库建立的工作极为庞大,也极为复杂。”马晓威坦言,“几乎每辆汽车都将进入二手车流通环节,虽然通过破解VIN码也能获得汽车产品的相应信息,但和中汽中心的合作能保证该车型数据的权威和准确性。”

  建立标准车型数据库只是第一步,好比搭建大厦时打下了坚实的地基,二手车数据库还需要更详细的使用信息和交易数据。“下一步,二手车行业将与车企、经销商以及保险公司展开合作,这是大势所趋。”马晓威透露,二手车行业与保险行业的数据共享合作已展开,与经销商信息的互通模式也处在探索过程中。

  “少则3年,多则5年,二手车交易的大数据库一定会初具规模。”马晓威对我国二手车市场的发展前景充满信心。







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