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黄帝净化黄黎敏:致力打造我国柴油车后处理装

2017-11-23 19:26责任编辑:广州二手车交易网

  “作为一家致力于改善和治理机动车尾气污染的高新技术环保企业,黄帝净化目前已获得50余个专利,其中发明专利22个,国家保密专利4个,并且公司生产的DPF远销欧洲,成为国内首家,也是唯一一家通过VERT认证的产品。”10月21日,在贵州黄帝净化股份有限公司杭州分公司(以下简称‘黄帝净化’)宽敞明亮的办公室里,董事长黄黎明在接受《中国汽车报》记者独家采访时如此表示,公司从2008年成立距今,短短十年间,黄帝净化已经成长为一家具有自主研发知识产权专利产品、专业技术团队、先进管理模式和高品质配套服务的成熟企业。

  他透露,在即将召开的昆山国际商用车及零部件展览会上,黄帝净化将再度携带公司自主研发知识产权专利的最新产品、最新技术高调亮相。

  填补国内后处理装置技术空白

  众所周知,在当前的环保压力下,如何解决机动车尾气排放问题成了重中之重,而微粒捕集器(Diesel Particulate Filter,简称DPF)是目前公认的用于降低柴油机颗粒物排放的最为有效、实用的机外净化技术,也为内燃机后处理行业带来了发展契机。

  值得注意的是,在选择微粒捕集器的材料时,大多生产企业会选择成本相对较低的堇青石作为多孔陶瓷材料,而很少采用价格、技术要求都很高的碳化硅。为何黄帝净化却偏偏独辟蹊径、不按套路出牌的选择碳化硅呢?

  “在我国特殊的交通环境下,因为要面对各种不同的路况、工况以及运输情况,所以一般的载体材料难以满足排放的需求,而我们选择的碳化硅却可以做到,并且相对于其他材料而言,碳化硅具有耐高温、高硬度、过滤效率高的特点,可以最大程度优化DPF后处理系统。”面对记者的疑问,黄黎敏告诉记者,正是因为黄帝净化使用材料的不同使其产品的名声鹊起,很多整车厂和发动机厂都慕名而来。

  黄黎敏介绍,我国在柴油车颗粒物过滤器(DPF)技术领域起步较晚,尤其是在重结晶碳化硅材料的DPF技术上长期处于空白状态,而重结晶碳化硅质DPF不仅具有极强的硬度,同时抗折、抗压、抗高温性极强,特别是其具有耐高硫性的特性使之成为减少排放污染的最佳之选。

  “为此,公司经多年、多层次的系统试验,成功研制出具有自主知识产权的柴油机微粒过滤器——‘黄帝’牌重结晶碳化硅蜂窝陶瓷壁流式微粒过滤器,其生产技术处于国内领先、国际先进水平。产品经我国三家最高权威检验机构检验,捕获效率的平均值达到96.5%,产品过滤性能达到欧IV、欧V标准,填补了国内车用柴油机后处理装置的技术空白,打破了国外对该技术的垄断。”黄黎敏向记者介绍,该产品利用交互堵塞的蜂窝通道之间的多孔间壁捕获柴油机废气中的微粒,具有极强的捕获碳烟超细纳米微粒的能力,同时过滤面积大,压降较低,结构紧凑,具有优异的耐高温、耐腐蚀性能和导热性能。此外,该产品还具有机械强度大、抗热震性强、使用寿命长等特点。

  国内首家产品通过欧盟VERT认证的公司

  值得注意的是,黄帝净化在2016 年底通过了戴姆勒DPF 内部评估测试标准,并用于重卡项目。除此之外,黄帝碳化硅DPF还通过了欧盟VERT认证,并成为国内首家,也是唯一一家产品通过VERT认证的公司。

  “黄帝净化新型非对称重结晶DPF性能已达国际先进水平,尤其体现在压降特征上,并且高效的过滤性能能够满足严苛的排放需求,抗老化性能表现良好。”黄黎敏表示,目前黄帝净化已与戴姆勒公司达成产品供应合作意向,产品已通过戴姆勒欧洲研发中心的系统测试,技术水准已与国际水平持平。同时,公司与英国CATS&PIPES公司达成了年供应50万升DPF载体的销售订单。

  在国内,黄帝净化还与锡柴、潍柴、玉柴等主机厂家进行新机型的开发合作,为国六标准的实施做积极准备。“目前,公司已获得国家高新技术产业化项目、国家重点新产品计划、国家创新基金项目、“十二五”国家鼓励发展的重大环保技术装备等项目和基金的全方位支持。”黄黎敏说。

  致力于我国柴油车后处理装置的龙头企业







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