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回归国内市场 专访宜事达苏睿

2017-11-23 19:27责任编辑:广州二手车交易网

2017年7月14-16日,第十五届深圳(秋季)国际汽车改装服务业展览会在深圳会展中心隆重开幕。一直以来专注于欧美高端市场、发明三代LED车灯技术的LED车灯巨头——宜事达回归国内,宜事达品牌携带系列新品参加了本次九州展。在凤凰汽车直播间,我们非常荣幸的请到了宜事达总裁苏睿先生,我们一起聊聊宜事达以及led车灯的那些事。

凤凰汽车:欢迎宜事达总裁苏睿先生来到九州展凤凰汽车直播间。请问LED车灯作为汽车后市场的新品类,行业上升势头明显。您是怎么看待LED车灯行业的发展?

宜事达苏睿:LED汽车前照灯是钨丝灯、氙气灯之后的汽车前照灯新技术,是必然趋势。从全球范围来看,LED汽车前照灯起步在2012年,2016年是国际上LED车灯需求爆发的起点。而国内市场相对于国际市场要推后2年,也就是今年底会迎来爆发,同时,在近两年国内LED车灯已经开始翻倍增长。

首先,国家在大力推行更为环保节能的LED车灯;同时,国内市场拥有庞大的汽车保有量,随着欧美奔驰、奥迪、宝马等高端车型开始标配LED,低端车型必然会在后市场形成跟风。

但目前国内的LED车灯行业也面临着诸多问题,我们此次打造国内品牌,希望携手同行把LED车灯行业做大、做强!

凤凰汽车:宜事达7年一直在做LED汽车照明,可以说是行业的老大哥,拥有许多历史积累和沉淀。您能否为我们简单的讲述一下宜事达的发展历程?

宜事达苏睿:宜事达成立于2010年,是国内最早一批做汽车LED照明的企业,目前已经拥有15000平米的生产面积,24条全自动化的生产线,400多人的科研团队。宜事达过去主要针对出口市场, LED车灯出口量遥遥领先,产品畅销全球60多个国家,年销量达500万套,占全球市场15-20%的份额。在日本,我们的产品直接进到商超以及一些终端零售渠道;俄罗斯的展会上,各个企业展出的产品一半以上都是宜事达的产品。

做到让世界认同,我们很欣慰,中间过程也很艰苦。七年来,我们不断摸索和否定,最终找到突破口。从最初的风扇散热、铜带散热到铝块散热一步步改进产品,在这上面我们拥有100多项国内外专利技术认证,而目前行业的 LED车灯都在使用我们所研发的产品或者理念,可以毫不夸张的说,宜事达的产品发展史就是中国LED车灯行业的发展史。

凤凰汽车:宜事达拥有如此强大的发展背景和实力,可谓是王者归来。那么,宜事达为什么会选择在这个时候回归?接下来会有哪些计划和布局?

宜事达苏睿:宜事达人的情怀是做极致的产品,而在国内市场我们需要投入许多精力在市场和渠道管理上,所以,当初我们把更多的精力放在产品和出口上,也确实通过跟欧美等发达国家的合作吸取了许多创新的理念。

为什么会选择在这个时候?首先,国内市场经过这几年的发展,汽车后市场的角度逐步转移到了车灯上,另外,随着国内对改装的持续放开也是对行业的一种推动。同时,前面我们说了,目前国内LED车灯行业做乱了,不成熟的产品比比皆是,宜事达期望用技术和成熟产品去影响行业,改变市场对行业的看法。第三,宜事达最近在产品和技术上刚刚完成了一次重大的突破,推出了第四代的散热技术,已经实现了测试和量产,这将颠覆行业的产品,重新定义LED车灯。

我们的第一个目标就是先成为国内市场LED车灯的NO.1。许多看好宜事达的行业合作伙伴,一直在等待我们的回归,同时,我们拥有国内一流的法务、营销、资本等合作伙伴,当然,我们也希望得到像你们这类的汽车行业专业媒体的支持。期望通过好的产品和优秀的合作伙伴,把宜事达快速推到车主心目中,让车主尽快用上好的LED车灯产品。

凤凰汽车:您刚刚提到LED车灯行业面临着一些问题,尤其是产品技术的问题,那么,宜事达此次回归国内,肯定是有备而来,将会给行业带来哪些改变?

宜事达苏睿:宜事达拥有100多项LED车灯专利技术,行业内最先推出前3代散热技术。今天,我们再次发明了第4代 SOFTAL TM柔性铝片散热技术——飞鹰YF1。它突破性解决行业难题:光型、亮度、安装、死灯等问题。

在行业产品混乱,没有标准的情况下,飞鹰YF1势必引领LED车灯的发展。

宜事达总裁苏睿先生(图右)

凤凰汽车:您刚刚提到宜事达的新品飞鹰YF1,能否为我们详细介绍一下新产品的性能特点?有哪些与众不同之处?







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