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电动汽车标准纷繁复杂 统一知易行难

2017-12-26 18:49责任编辑:广州二手车交易网

近期,被誉为电动汽车产业风向标的“中国电动车百人会”首届会议召开,其中,电动汽车标准统一的话题再掀热议。据悉,截至目前,我国已发布电动汽车标准75项,然即使如此,各个产业链因对标准的理解不同依然会出现设计产品不兼容的情况,造成社会资源的浪费和消费者的购买担忧。标准有待进一步细化和统一。

不仅国内,国外电动车项目标准的不统一,也给诸多欲借新能源之风开拓海外市场的车企带来了困扰。目前,国际上电动车主要存在四大标准,分别为中、德、美、日。得标准者得天下,何况对于新生事物来说,要达到标准的统一可谓难上加难。而对企业来说,一边是潜在的蛋糕市场,一边是纷繁复杂的国内外各类标准,实可谓希望与郁闷共存。

国际合作统一标准 知易行难

去年7月,中德双方率先合作,启动了电动车充电项目,同时签署了未来统一充电接口标准的协议。两国政府间的合作对于推动电动车国际标准的统一影响深远,然也路程漫漫。

“充电接口标准不是简单的尺寸大小,而是包含充电接口的物理结构、材料与机械特性、电气安全特性、充电控制导引电路以及通信控制在内的一系列全套充电解决方案,需要电动汽车上的充电电路、充电连接装置、充电设施一起协调才能实现充电的安全可靠和互联互通。要做到统一,尚需大量工作要做。” 德国莱茵TUV交通服务部大中华区副总裁李卫东先生接受盖世记者采访时表示。

德国莱茵TUV交通服务部大中华区副总裁  李卫东

TUV莱茵是中德电动车充电项目中唯一的科研检测机构,被授权对中德电动汽车项目充电桩统一安装标准进行研发与实施。“充电桩的安装是电动汽车发展的一个重要制约,如果没有完善的标准和安全的规范去操作,很容易出现隐患。我们已建成亚太最大最先进的充电桩检测实验室,目前正在与多家国内外品牌汽车厂商进行合作,希望通过我们的技术经验,使安全性得以确保并将其规范化,希望未来对行业有所帮助。”李卫东告诉记者。

上海市市委书记韩正访问莱茵技术(上海)有限公司

而中德合作之余,中美也开展了相关领域的合作。去年同月,中美两国就战略、经济、人文三方面达成约300项合作成果,电动汽车的发展是此次对话的内容之一。李卫东表示,“中国因为政府推动力较大、技术上跟传统汽车相比与国际上的差距相对较小,因此其标准的拟定及建议在国际上也非常重视。”政府的积极协调,给企业更多的信心和动力。不过标准的制定必定牵涉到商业化问题,所有人都意识到统一好,然磨合起来且得斟酌一番,正所谓知易行难。

在电动车各类国际标准制定上, TUV莱茵因其权威性一直是参与者或旁听者,同时也是亚太区唯一一家有能力为电动汽车全产业链提供测试认证服务的专业第三方机构。通过多年技术积累以及对国外标准的理解,目前已帮助国内诸多车企通过出口市场认证。

国内标准统一加快 研发流程与测试标准有待提高

电动车作为一个新生事物,其标准的制定处于积累阶段,如果细节得不到统一和完善,很容易造成企业理解上的偏差。而我们欣喜的看到,国家在此方面的步伐正在加快,目前相关主管部门正在制修订的标准有77项,其中修订标准16项。

而对于车企来说,通过标准仅是其一,赢得市场最为关键。从整体电动车发展来看,车企基本站在同一起跑线上,无关国内外,而是否能超越就看内功是否深厚了。TUV莱茵从多年认证测试和咨询服务经验,给出两点建议,即:提升测试标准和规范研发流程。

“法规和标准只是一个门槛,对于一个新生的事物,国家在定标准的时候会顾全大局,不会定的过高而把行业的门槛关死。而对于企业来说,要体现品牌实力和自身优势,必然需要在法规标准之上的一些测试要求进行研究乃至技术上引领行业标准,而不仅仅为了达标。”李卫东讲道。不过,提升企业自身测试标准,做差异化精细化研究,自然要付出一定的成本代价,如何平衡最终的决定权在企业自己。在此点上,一个突出的例子则是比亚迪,固然目前其盈利项目依然是传统车,然其在电动汽车上的投入及执着业界有目共睹,也吸引了市场更多的关注。







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