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得先找个大车位 新奇骏自动泊车系统体验

●侧方位自动泊车步骤演示

  接下来我们来看一下侧方位停车。侧方位停车分两步走,选好车位后按照语音提示挂“D”档向前开,随后挂“R”档倒车至要停的车位。

 前两部操作和垂直时停车一致,不同的是在选择停车模式上,我们这次做的是侧方位从右侧停车,于是选择平行式停车(右)。同样地,出现蓝、红、绿三个框,蓝框为待停车位,要保证里面没有障碍物。可按调整按钮对各框的位置进行微调。

  可选择六个方向的箭头进行调整,调整到顶之后箭头图标会变暗,如果蓝框内部还有障碍物,像图视情况,这时候就需要移动车辆向前,直至蓝框内部无障碍物,方可按开始按钮进行自动泊车辅助。

  车辆会按照之前设定的轨迹自动打方向盘前进,这时候驾驶员只需要管好刹车踏板即可,系统默认的轨迹需要较大的空间,大概一车道左右,所以驾驶员在开始之前就要判断该空间是否满足,因为轨迹是不会变化的,即便前方有障碍物,系统还是会提示前行。

  和垂直式停车一样,车辆走到绿框之后,停车并选择倒车档,有时候要是绿框位置有障碍物,系统并不会自动刹停,这就要求驾驶员在泊车之前对车辆周边的环境有个大概的把握了。

  只要在最开始蓝框里面位置无障碍物,就可以放松享受倒车入库这一高大上的过程,当然,谨记踩刹车踏板!

  橙色方框即为车辆倒车入库的轨迹线,直到橙框和蓝框重合,倒车才算结束,还是那句,倒车的时候不要得瑟,要时刻踩涉车踏板。

  泊车辅助结束之后,方向盘会自动回正,挂P档,拉手刹,整个过程到此为止。

  我们来看一下效果图,在这样三个假想的平行停车位当中,就属新奇骏停的比较靠马路边了,当然这和最初设定蓝框时候的操作是相匹配的,想不被过往车辆和行人刮擦到的话,就把蓝框尽量往路边调吧!

  全文总结:从体验来看,新奇骏自动泊车辅助系统是基于触屏操控的,触屏反应快,并且语音提醒清晰准确,上手还是很快的,不过要停好车的前提是得先自己找一个车位,并且需要人为地判断这个车位能不能够放得下新奇骏,再在系统里面根据提示进行车位微调(蓝框),系统并不会为我们自动寻找合适的车位,并且停车过程还需要切换挡位和控制刹车踏板,操作起来比较繁琐,只能算是“半自动”。新奇骏自动泊车系统只有在2.5L至尊版里面才能找到她的影子,不过对于27万都不用的价位,我们也不能够要求得过于苛刻不是?


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