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那些年被我们误会过的用车知识 看看您误会过多

2017-11-10 18:04责任编辑:广州二手车交易网

2017年10月18日讯,新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里。在磨合期内,女士和新手一般会开得比较慢。实际上,新车磨合期并非越慢越好,磨合期应参照发动机转速而不是车速。

文明驾驶 制图 宋溪 车辆挡位越多越省油

变速箱是汽车动力的重要组成部分,同时也是汽车最精密的部件之一。但普通消费者对变速箱并谈不上有多少了解,很多人都单纯地认为:变速箱挡位越多越省油,所以能买8AT,就绝不买4AT。但其实挡位多少跟省油与否并没有直接关系。多挡位设计的初衷是,在保证宽齿比的情况下,尽可能地降低最高挡位齿比,这样能降低车辆高速时发动机的最高转速,最终降低油耗。但达到这个目标的前提是,挡位数多到一定程度后,需要配合大扭矩发动机才有意义。如果用8挡变速器匹配一台扭矩在300牛·米以下的发动机,经济性上其实是谈不上任何优势的。

磨合期车速越慢越好

新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里。在磨合期内,女士和新手一般会开得比较慢。实际上,新车磨合期并非越慢越好,磨合期应参照发动机转速而不是车速。若磨合期发动机转速过低,曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大,转速过高则汽缸壁容易拉伤,造成早期磨损。所以在实际驾驶中,把发动机的转速保持在2000—3000转之间就可以。

除了车速,“拉高速”是很多车主出了磨合期必做的事。他们的理论是,拉高速的时速决定了车子今后的最高时速,所以拉高速是很必要的。但其实所谓“拉高速”,指的不是拉车速,而是拉转速。正确的做法是,磨合期过后第一次换完机油,跑一下高转速,每个挡位拉至4000转。

贴膜颜色越深越好

汽车贴膜与膜的质量有关,而与颜色无关。一般来说,车膜的品质以无色、透明度高为上,但不同用途的车与不同车主的需求,使得各厂家也生产一些有色的汽车膜,从中灰色、深灰色、炭黑色、橄榄绿到深自然色、浅自然色等。

有色的汽车膜的确能够在强烈的日照下感觉更舒服一些,但汽车膜颜色的深浅与隔热性能并没有太大联系,因为汽车贴膜之所以隔热,主要靠热阻隔层对太阳中携带的热量进行反射,从而阻隔热量进入车内,而不是靠染色层。市场上流通的深色汽车膜有不少劣质产品,卖家多以深色汽车膜隔热效果好

来忽悠车主。所以车主在购买时,一定要注重车膜的质量,而非颜色。
另外,在购买车膜时,清晰度是最为重要的,这关系到行车安全。按照国内的交通法规,前挡膜的透光率要在70%以上,而目前市场上有些汽车膜透光率只达到60%,有的甚至只有50%。因此,对于前挡膜而言,首先要清晰,其次才要求在这个基础上隔热效果尽可能高。

防爆胎一定不会爆胎

“防爆胎”的名称实际叫“缺气保用轮胎”。从字面意思就能看出,这种轮胎的特点在于漏气的情况下仍能让车辆继续行驶。“防爆胎”只是人们给予它的别名而已。

从原理来说,这种轮胎只是加强了胎壁的厚度,爆胎几率比普通轮胎要低,而且能在漏气之后,支撑起汽车的重量,继续以不高于每小时80公里的速度行驶一段距离,帮助你抵达维修地点,尽快更换轮胎。所以,“防爆胎”并不是不会爆胎,专业人士也并不推荐车主盲目更换防爆胎。尤其是没有专门调整过悬架的车辆,如果使用缺气保用轮胎,会降低车辆的舒适性和操控性。

汽车有天窗会影响车身安全性

现在的市场上,有越来越多带天窗的汽车。但是有不少人担心天窗的安全性,毕竟是在车顶上抠了个大洞,感觉会影响车身的强度。而且天窗只是一块玻璃,承受力有限,万一有重物砸到车顶,会给车内乘员带来很大的伤害;如果遇到翻车事故的话,天窗碎裂可能还会带来更加大的伤害。

但汽车专业人士给出的解释却是这纯属“杞人忧天”。因为首先,在车身受力时,车身强度主要依靠A、B、C柱,力的传递路线已经被设计好,而且车窗位置都有特殊加固装置以及受力传输线路,并不会给车身整体带来负面影响。此外,在加天窗后,汽车还要多做一系列的试验,包括长期使用车顶的振动疲劳试验、翻滚及车顶抗压实验、车内噪声、车身温度及碰撞过程中对乘员保护系统的影响等。到目前为止,还没有数据和事实能证明天窗的抗压效果就弱于普通车顶。

车牌贴膜能逃避电子眼拍摄

为了躲避电子警察的火眼金睛,一些自作聪明的人在遮挡车牌上想出各种各样的歪点子。有传言称只要将一块类似透明塑料薄膜的东西贴在车牌上,如果车辆违章被摄像头拍照,被贴上隐形膜的车牌就会呈反光状态使摄像机无法拍到合格的图像。但专业人士都对这种自作聪明“嗤之以鼻”。







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