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新车交付前PDI到底是什么,为何让理想汽车创始

相比较蔚来、小鹏、威马等造车新势力,“姗姗来迟”的理想汽车已经避开了太多坑。但毕竟对于造车这件事就像电影《阿甘正传》里那盒著名的巧克力,你不知道下一颗是什么口味,也不会知道新车又会出现哪些“幺蛾子”。

继“仪表屏故障报警”事件之后,理想汽车又被曝出了新问题。今日上午,一位理想汽车用户在从杭州交付中心提车驶入了高速公路时,车辆在行驶当中出现解除自适应巡航功能后,踩踏加速踏板车辆无法提速的情况。

对此,理想方面给出的解释是,交付人员在车辆PDI阶段没有解除物流模式所导致的失误。而理想汽车创始人理想则直言,该公司在PDI流程设计方面存在问题。

(李想本人微博回应)

那么问题来了,这个PDI究竟是什么?

PDI(Pre Delivery Inspection交货前检查)检测是一项售前检测证明。未进行PDI检测的新车,会一直处在运输模式。这种模式只能简单行驶,很多系统没有被激活,强行使用会导致功能不全,甚至会严重损害车辆,给车辆及驾驶员的安全造成极大的危害。

每辆车在最终出售前要做4次PDI检查:总装下线检测、物流公司交接检测、新车到店检测、车主提车检测。

按照程序,每一辆新车从进入4S的库房到交付到客户手中要经历两次PDI检测。第一次就是新车入库,库管一般都要对车辆来一次检查。以下是一张疑似奇瑞汽车接车与交车的PDI检查单。大家可以看到,厂商所罗列的检查项目非常细致。因为接车和交车项目完全相同,这实际上是一次“双保险”的重复检查。

但有业内人士说,新车到店一般都是半夜,库管最多就是负责将车辆停好,基本不会将车辆清洗后再认真检查。

如果缺少一次检查,那客户提车时的PDI检查就相当重要了。而很多时候,经销商出售的时候并不会当着客户的面儿做PDI,有些经销商甚至就不做,因为绝大多数用户压根就不知道有PDI检测这回事儿。

以前段时间的“西安奔驰引擎盖维权事件”为例,导致用户买到问题车的原因,就是经销商PDI检测把控不严格,让车辆存在的重大安全隐患没被查出来。

在交车PDI检测之前,理想汽车所设定的物流模式,人为踩动加速踏板只能达到30km/h的车速,这也跟绝大部分汽车产品一致。但依据理想汽车方面对于事件的描述,在物流模式下理想ONE若启动自适应巡航功能,时速就可以超过100km/h以上。显然,理想汽车对于产品在不同模式下的速度限制存在软件漏洞。

除了服务和车辆本身的问题外,这一次PDI漏检的情况还暴露出理想汽车交付体系存在的深层次问题。作为自建销售体系的造车新势力,理想汽车没有经销商,厂商对于交付这件事理应更加重视。而此次问题主要出现交车检测这个环节,就意味着理想的交付专家对业务的不熟练以及制度的不严谨。

虽然这不能直接反馈理想汽车本身的质量水准,但此类事件也映射出理想汽车内部依旧存在一些较大问题。近几年造车新势力的快速崛起,每当刚开始量产交付时,最让消费者担心的就是技术、产品不成熟的情况。但是服务的流程和细节,同样需要精确地执行。对于刚刚开始交付的理想汽车而言,在可预见的未来也许还会面临更多此前意想不到的问题。


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