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康明斯发动机总成ISDe245 40促销

2017-12-11 19:56责任编辑:广州二手车交易网

产品品牌:   康明斯    产品单价:   1    最小起订:   1    供货总量:   200    发货期限:   7个工作日    发货城市:   湖北   

康明斯发动机总成ISDe245 40促销     我公司位于全国******的东风商用车(二汽)生产基地湖北省武当山脚下,公司主营康明斯A2300,ISF2.8 ISF3.8 4B3.3,4BT3.9 、6BT5.9、6CT8.3、6L8.9、ISDe4.5 ISDE6.7、L9.3、 L9.5、ISCe8.3、ISLe8.9 、QSC8.3 、QSL9、NT855 、 M11、 K19 、 K38 K50、K60发动机总成及工程机械总成及配件,业务覆盖陕西重汽,福田奥龙,东风天龙,柳汽,北重,福田小卡,厦门金龙,厦门金旅,苏州金龙,江西凯马,金华青年,丹东黄海,郑州宇通,现代小挖,柳工,临沂重工,厦门重工,徐工,常林等。作为国内一流的配件供应商,我们始终秉承“诚信合作,力求共赢”的经营理念,以专业专注高效热情的服务赢得了良好的社会口碑。欢迎广大客户咨询来电!

   

康明斯发动机总成包括B、C、L系列机械式和ISBe、ISDe、ISLe全电控柴油发动机、B系列天然气发动机,发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L,功率覆盖范围为100HP(75KW)-380HP(285KW),排放达欧洲Ⅱ号车用排放法规和非公路用机动设备第1阶段排放标准,排放达欧Ⅲ号和Ⅳ号汽车排放标准以及******非公路用机动设备第2阶段和第3阶段排放标准。可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、发电机组、船用主辅机、农业机械等领域。康明斯产品因其先进的经济性、动力性、可靠性、耐久性和环境安全性受到*********用户的普遍好评。康明斯公司是当今全球生产、设计和销售柴油发动机和压缩天然气发动机的******公司。东风公司是中国******的卡车制造公司之一。东风康明斯将依托康明斯公司全球生产体系在产品开发、制造、质量和管理等领域的有力支持,不断提高企业和产品竞争力,为客户提供品质优良的发动机。我公司利用自身的地理优势,以及扎实的专业知识,优质的服务成为国内一流的康明斯发动机总成及配件供应商!



康明斯公司结构
康明斯公司由四个既相互******,又互为补充的事业部组成。  
发动机事业部(EBU)发动机事业部生产和经销功率范围宽广的柴油和天然气发动机以及相应的零部件产品,用于汽车、工业和发电设备等领域。康明斯发动机排量1.4~91立升,功率范围覆盖31~3500马力,广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、娱乐休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。康明斯发动机不仅以一流的可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内,而且在满足日益严格的汽车排放(美国EPA2007/2010,欧洲******和五号)、非公路用机动设备排放(Tier3以上)以及船机排放(国际海事组织IMO标准)的激烈竞争中一直居于业内领先地位。  
电力事业部(PGBU)康明斯电力事业部是全球发电系统及其相关零部件产品和服务的领先供应商,产品用于备载电力、分布式发电以及移动设备上的辅助电源,能够满足客户多方位的电力需求。该部门还提供包括长期运营、协议维护、交钥匙工程以及临时电源在内的全方位电力解决方案。电力事业部的产品线包括柴油和代用燃料发电机组(2.5千瓦~2.7兆瓦)、交流发电机(0.6KVA~30,000KVA)、机组用发动机、控制系统、转换开关(40amps~3,000amps)和开关柜等,广泛用于电信、楼宇、医院、工厂、市政设施、发电厂、酒店、高速公路、机场、油气田、娱乐休闲房车和家用电源等领域。  
零部件事业部以下四个业务部组成康明斯零部件事业部。  
·康明斯滤清系统(原弗列加)–为柴油和燃气发动机设计、制造和分销重型空气、燃油、液压油和润滑油滤清器,各种化学添加剂以及排气系统产品。  
·康明斯涡轮增压技术系统(原霍尔塞特)–设计、制造用于三升以上柴油和天然气发动机的全系列涡轮增压器及相关产品,主要应用于商用车辆和工业市场。  
·康明斯排放处理系统–为中重型柴油机市场开发生产排气催化净化系统和相关产品,产品包括整体式催化净化系统、后处理系统专用零部件以及为发动机厂商提供系统集成服务。  
·康明斯燃油系统–为9升至78升排量范围的柴油机设计、开发和制造新型燃油系统以及电控模块的再制。分销事业部分销事业部由17家康明斯独资分销商和10家合资分销商组成,网络覆盖全球90多个******和地区的233个地点,为全球客户提供康明斯产品、零部件和售后服务。在北美市场,康明斯分销服务网络由合资分销商组成。在国际市场,我们的分销服务体系由合资和康明斯独资分销商组成。透过康明斯全球分销服务体系,受过专门训练的康明斯服务人员为客户提供全方位的零件和服务支持。康明斯独资拥有的分销机构络覆盖全球主要关键市场,包括北美、印度、中国、日本、澳大利亚、英国、以及南非等地区。  
船机事业部(MBU)  
2017年9月20至23日,BICES 2017北京工程机械展上,康明斯非道路第三、第四、第五阶段动力排放解决方案,为路面施工、市政改造、港口搬运、矿山开采等工况作业的多品类工程机械设备,提供了更加多样化的选择。
康明斯的技术研发 
   
康明斯康明斯公司的创始人克莱西.莱尔.康明斯先生是一位自学成才的汽车技师和机械发明家,也是最早预见到柴油机蕴含着巨大商业潜力的美国企业家之一。他对新产品和新技术一直抱有浓厚的兴趣和热情,而这也塑造了康明斯公司长期以来注重技术研发的经营战略和企业文化。  
康明斯大规模的研发建设可以追溯到二十世纪三十年代,当时康明斯在卡车柴油机技术上的多项突破,奠定了康明斯在柴油机领域的核心竞争力。  
1968年,康明斯领先所有柴油机厂商,投资两千三百万美元在公司总部所在地——美国印第安纳州哥伦布市正式组建了自己的******大型技术研发中心,为公司迎接七十年代初开始日益严格的环保排放法规的挑战打下了坚实基础,也确立了康明斯在柴油机技术研发领域的领导地位。  
作为全球发动机技术的领先企业,康明斯一个重要的理念就是不断加强国际合作,打造跨国经营能力,先后在美国、英国、法国、印度、日本、巴西和中国建立了17家研发机构,组建了强大的全球研发网络,共拥有340多个测试实验室,1000多名研发人员,为康明斯新产品和新技术的开发研制提供服务。  
除传统的产品开发手段外,康明斯还领先业界拥有非常丰富的计算机建模分析手段,能够在正式设计前对发动机缸内燃烧模型进行计算机模拟分析,而且所有的数据通过计算机网络实现全球实时共享,从而大幅度提升研发效率,缩短开发周期,降低了开发成本。  
历经数十年的发展,康明斯已成为拥有强大技术实力和研发资源的跨国企业,能够选择最合适的技术解决方案,为各种市场应用开发出相关产品。  
全球技术研发的核心战略  
“康明斯全球技术研发始终围绕着两个主题:一、大力推陈出新,开发新技术新产品;二、不断提高研发效率,降低研发周期和开发成本。”康明斯副总裁/首席技术官华强博士(Dr.JohnWall)在出席东亚发动机研发中心开业仪式时强调。康明斯技术工程师深入了解产品的应用环境,详尽理解客户的需求,发现、分析、研发出能够满足用户实际要求的技术和产品,切实做到贴近市场、贴近合作伙伴、贴近最终用户。  
康明斯还通过建立高效、全球统一的研发流程,使各地工程技术部门之间能够共享技术平台,充分发挥业务互补的优势,有效降低了研发成本;康明斯技术专家运用先进的计算机辅助分析工具来设计开发新的产品,从而实现“提高研发效率,降低研发周期和开发成本”的战略目标。  
2006年,康明斯研发投入为3.12亿美元,占销售额的2.8%。过去十七年中(1990-2006),康明斯总计投入近40亿美元,开发全新的发动机平台,满足日益严格的全球尾气排放标准。技术研发的三大业务领域  
发动机领域  
康明斯康明斯研发的主攻方向是满足日益严格的发动机尾气排放标准,重点在发动机的进气处理系统、滤清和后处理系统、燃油系统、电控系统和缸内燃烧优化五个关键系统。2002年,康明斯领先所有竞争对手,率先达到美国联邦环保署当年10月实施的EPA2004重型卡车排放标准。  
2003年12月,康明斯宣布推出面向美国联邦环保署2007年重型卡车排放标准(EPA2007)的发动机解决方案,采用冷却式废气再循环和颗粒物捕捉器相结合的技术路线。  
2005年4月,康明斯在英国伯明翰商用汽车展上推出了采用选择性催化净化技术(SCR)的欧四发动机系列产品。在非公路用机动设备排放领域,康明斯是第一家采用缸内燃烧优化技术,无需使用废气再循环或后处理系统就能满足非公路第三阶段排放标准(Tier3)的柴油机制造商。依靠强大的技术实力和研发资源,康明斯能够根据不同的排放标准,选择最合适的技术解决方案。  
2005年5月16日,美国总统******在弗吉尼亚生物柴油提炼厂参观了美国汽车企业生物柴油应用示范项目,其中包括一台装备325马力康明斯涡轮增压柴油机的道奇公羊皮卡,该车可燃用B5型生物柴油。开发生物柴油对于打造具有可持续发展能力的能源供应体系具有深远的意义。  
康明斯是全球发动机企业中******一家能够将柴油机的五大关键系统,即进气处理系统、滤清和后处理系统、燃油系统、电控系统和缸内燃烧优化设计,全部自主开发的跨国企业,可以为客户提供全方位的“一站式”排放解决方案,从而确保了康明斯在新一轮“排放”大战中的国际领先地位,吸引了众多跨国主机厂与康明斯进行战略合作。  
发电系统领域  
康明斯工程研发的侧重点在于提升产品的性价比。康明斯电力的电子系统旨在通过采用先进的数码电子技术实现多台发电机组的高度集成和统一控制。借助于康明斯一流的发动机设计和先进的尾气后处理技术,康明斯发电设备能够满足全球最为严格的排放标准。康明斯正在与美国能源部合作进行固态氧化燃料电池发电系统的开发,这项新技术可用于车载辅助电源以及小型固定式发电设备。  
康明斯发电机组与控制系统,为机场、大厦、桥梁和隧道等许多需要备在电力的设施提供电力解决方案。  
滤清系统领域  
康明斯正在开发能够将多种滤清功能集于一体的模块式滤清系统,使之成为发动机******的子系统。康明斯的研发方向还包括为新一代低排放发动机开发全新的滤清介质和技术,包括尾气后处理、密闭式曲轴箱通风系统以及颗粒排放离心分离器。  
华人工程师功不可没  
多元化是康明斯核心价值观的重要组成部分。康明斯全球1000多名研发人员,来自世界各地,不仅为康明斯带来了丰富的智力和人才资源,而且也成为康明斯在世界各地发展合作关系的纽带及与客户沟通的桥梁。  
在康明斯美国总部技术中心,华人工程师占10%以上。  
早在1968年康明斯建立世界上第一个最先进的柴油机研发中心时,华人研发专家就与康明斯结下了不解之缘,当时领导康明斯技术中心研发工作的就是著名华裔燃烧工程学专家林蔚梓博士。  
林博士1917年生于中国,是清华大学机械工程系1939届毕业生。1943年,获英国文化教育处与中国*********联合奖学金,赴英国伦敦大学国王学院深造,相继获得工程硕士学位、博士学位及工程博士学位。他曾任职于多家研究机构,1965至1968年,开始担任康明斯公司的技术顾问。1968年,林博士正式加入康明斯,担任研发工程高级技术顾问。1973年,他被任命为康明斯主管研发工作的副总裁。林博士于1982年从康明斯退休,但仍然担任公司******顾问,直到1990年。  
林博士曾发表过30多篇技术论文,并为美洲、欧洲、中东和亚洲多家技术研究机构做过重要讲座。林博士在柴油发动机领域的卓越表现受到中国同行们的推崇,在业界享有很高的声望。在中国,他的很多工程技术同事和大学同学都曾在政府部门及学术领域担任要职,这种独特的联系加强了双方在商业联系中的理解和信任。  
作为国际内燃机技术的领军人物,林博士不但对柴油机的未来发展有着远见卓识和独到见解,而且对康明斯在华业务发展做出了独******献。1988年及随后的1992年,中国汽车工程师学会和中国第一机械工业部邀请林博士来中国进行长达六周的巡回讲座,所到之处几乎涵盖了中国主要汽车基地:一汽、二汽、重庆重汽、上海柴油机厂、陕西汽车研究中心等等。在林博士的提议下,康明斯主管设计与技术的副总裁菲尔·琼斯先生也参加了此次巡讲,琼斯先生是康明斯K、L10、B及C系列发动机的主要设计者之一。这些活动使康明斯柴油机技术赢得了中国汽车工业主体力量的尊重与信任。  
康明斯副总裁/首席技术官华强博士在东亚研发中心启动仪式上感慨良多:“多年来,我一直把林博士看作是我的良师益友。即便现在,我们也经常保持联系,共同探讨有关的技术问题。我相信林博士本人也一定非常渴望亲临开业现场,与我们共同见证他从中国带到美国的柴油机研发理念,重又飘洋过海,回到他的故乡!”  







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