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从伊兰特到汉兰达 记录一位车主换车全过程(2)

2017-12-20 22:53责任编辑:广州二手车交易网

  尽管伊兰特完好如初,但在环保政策的压力下,途哥不得不换车。此时,途哥为新车定下的目标是:中型SUV,7座。选择SUV是为了空间与通过性,选择7座是为了全家人出门只开一辆车。事实上,此时的途哥已经有了目标:汉兰达。之所以选它,源于驾驶的轻松、较大的空间,更主要的,是对丰田品质控制的信任。然而,令途哥没有想到的是,广丰4S店的人一脸傲气:没货。想要车加价1.5万元。这里所说的加价,并非如广汽传祺GS8那样,明着要钱、连票都不给,而是变相加价——您只要在店里消费1.5万元,用于装饰即可。

  途哥愤怒地转身离去。说到这一幕,我本人有切身体会。去年夏季,我也曾打算买辆汉兰达,也曾到店看车(当时为此撰文《品味汉兰达》),但就是因为强制消费,放弃了——不是每个人在购车之后都要做装修,我与途哥一样,均属原厂控,除了脚垫,不做任何装饰。

  由于中型SUV的7座车型并不多,在接下来的3个月里,途哥放低了自己的条件,考虑了自由光、奥迪Q5、途观L、冠道,一位友人还推荐了进口版的全新胜达。

  在这当中,最让途哥动心的,是自由光。车的外观很漂亮,配置很齐全,不仅不加价,还能做18个月无息分期付款,到店试驾之后,更是好感倍增——动力很强,操控容易。诸多优点,令途哥十分满意,几乎掏钱下订单。然而,在最后一刻,途哥想到吉普品牌在品质方面的诸多差评,虽然不是每辆车都会出毛病,但本着别给自己添麻烦的考虑,将其放弃。

从伊兰特到汉兰达 记录一位车主换车全过程

  奥迪Q5与途观L,并没有像自由光那样令途哥动心。毕竟,这俩车的后部空间都非常小,更主要的,是长时间开单位里的公车——桑塔纳2000与捷达,对大众车印象不佳,再加上周围朋友中的大众车主,屡屡吐槽故障太多,保养频繁,使途哥很快将其排除。

  这段话可能有人不理解。大众旗下的大众与奥迪,在我国知名度很高,拥护者众多,这是事实。大众车这些年的进步,也确实相当不错。但每个人感受不同,有人喜欢,就铁定有人不喜欢。没必要统一,更不可能强求。大众旗下的车,品质并非完美,这是不止一位车主的感受。一位丝毫不懂车的友人抱怨:总听说奥迪是高级车,于是买了一辆,想不到小毛病连续不断,维修还特贵。类似抱怨肯定是个案,但我实在听得太多了,早已习惯。

  另外,奥迪Q5入门级40余万,与入门20多万的哈兰达同时考虑,可能也会引起一些人的疑惑。事实上,每个人的价值观不一样。途哥对车,属于那种很不在意的人,仅仅将其视为一个工具,再加上人到中年,经济能力不错,多花点钱或少花点钱买个车,都是无所谓的事儿。这一点,从12年前同时看中伊兰特与君越、雅阁,就能看出来。

从伊兰特到汉兰达 记录一位车主换车全过程

  途哥最后考虑的,是冠道。这是一款比较新的车,本田的品牌口碑相当不错,12年前途哥就曾看中了雅阁。但这一次,面对造型靓丽的冠道,途哥却退缩了。设计师可能太注重外观,以至于后备箱空间被压缩,与途哥的期望值严重不符。

  外观与内在,有时确实矛盾。这就跟找对象一样,想找一个相貌、性格、人品、见识,均呈正比的媳妇或老公,实在难如登天,有的人相貌极美,但性格不美,难以伺候。确实有不少人买车时很注重外观,但在外貌与内涵之间,途哥看重的是内涵。

从伊兰特到汉兰达 记录一位车主换车全过程

  至于友人推荐的胜达,虽然是进口版,价格也不算贵,途哥担心日后按排量纳税,再加上对现代4S店的不满,没做过多考虑。







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