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从伊兰特到汉兰达 记录一位车主换车全过程(3)

2017-12-20 22:53责任编辑:广州二手车交易网

  就这样,转了一圈儿,途哥很沮丧地发现,还是心目中最初的目标:汉兰达,符合自己的需求。当我得知途哥的最后决定时,不禁想起很多恋爱故事,好像很类似。

  最终决定购买汉兰达

  决定购买汉兰达之后,途哥走访了2家4S店。其中一家的条件是强制消费1.2万元,出库费300元,必须在店内买保险,必须委托店家办理上牌照手续。另一家的条件是强制消费1万元,出库费500元,协助办理伊兰特报废另收1000元手续费,至于保险和上牌照,与前家相同。

  其实,慢慢排队,就可以规避强制消费,眼瞧着伊兰特已经不能驶入五环,无奈之下,怀着道光皇帝在《南京条约》盖印时的心情,途哥与店家签了约、付了款。店家表示最快1个月能提车,没想到,签约后第5天,便接到电话通知提车。据此,途哥猜测,所谓货源紧张,想尽快提车必须多消费,很有可能是人为制造的假象——眼下已经不见的是产能不足了,而是臭名昭著的饥饿营销。

从伊兰特到汉兰达 记录一位车主换车全过程

  途哥购买的,是指导价29.48万元的四驱豪华7座款,白色另加2000元。其它费用包括:出库费500元,强制消费1万元,代上牌照劳务费1000元,强制险+车船税+商业险9831元,店内玻璃保险591元,购置税2.5万余元,伊兰特折价1.2万元,办理伊兰特报废手续费1000元,最后支付店家33万4199元。据途哥介绍,店家坦言伊兰特并未报废,而是转往外地销售。至于强制消费的内容,是贴膜,安装行车记录仪、前后雷达和发动机下护板。

  杂七杂八的手续费、劳务费,再加上诸多强制,使得整个购车过程,令途哥很不爽,但提车之后的使用感受,多少有了一些弥补——它的空间比伊兰特大了很多,7个座位实现了只开一辆车的愿望,至于动力,更令途哥心满意足。毕竟,汉兰达是途哥很满意的一款车。

  事实上,途哥与我对眼下这款汉兰达有个共同的看法:外观和尺寸都不如上代汉兰达,比如前脸,需要一个时期的适应,再比如宽度与高度,收缩的有些不像话。我本人更是对其配置很不满意,售价已达29万元,依旧没有后视镜加热与雷达。这两样东西对安全,我认为非常重要。当然也有好的一面,现款汉兰达增加了四驱,如果再遇到“汉兰达坡”,估计就不会尴尬地望坡兴叹了。

从伊兰特到汉兰达 记录一位车主换车全过程

  或许有人疑惑:如此苛刻的条件还要答应,岂不是自贱?

  如果可选余地很大,自然没必要助纣为虐。问题在于,空间大、7座、品质好的中型SUV,并不多见。我本人下一辆车的定位也是如此,故同样选择了汉兰达,但因接受不了店家的苛刻,将其放弃,至今也没找到合适的车型。好在对我来说,有没有车无所谓,没有合适的,不买便是。途哥的日常生活需要车,只好忍气吞声。

  从这个故事可以看出,我国汽车市场看似竞争激烈,但实际上,很大程度仍处于卖方市场,消费者所能掌控的空间并不大。美国在几十年前就实现了定单生产,买车人可以自行选择配置与颜色,我国至今也没能进化到这一步,只能是厂家提供什么,咱就买什么。货色稍微好一些,比较受欢迎时,店家便趾高气扬。虽说这局面肯定有时效性,但在眼下,恐怕一时半会儿难以解决。

  关于《星爷说车》

  星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省,至今不辍;2001年开始为媒体做汽车评测,阅车无数。

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