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大众也能威胁BBA?辉昂你是认真的吗?

2018-01-02 14:27责任编辑:广州二手车交易网

大众在我国汽车市场的保有量和它的名字一样,“大量”、“众多”,随处可见的套娃脸和VW标志都体现出了国人对它的喜爱。然而大众品牌在C级车市场的空白让众多大众粉在换车时毫不犹豫的走向了BBA,逐渐认识到问题所在的大众随即推出了首款中大型车“辉昂”。作为迈腾和辉腾的衔接产品,自今年3月辉腾停产后一跃成为了大众旗舰车的“继承者”,那么这款敢于叫板BBA的新旗舰车到底如何呢?

 

在机场停车场第一次见到它时并不觉得惊艳,却很震撼,大众最新的家族式前脸设计,更加宽大、低矮的车身造型营造出沉稳、低调的视觉效果。虽然还是能看出帕萨特的影子,如同当年的辉腾一样,但这也正是它低调的原因。

 

大量的横向线条和全系标配的前LED大灯让它的前脸更富层次感,也仿佛告诉众人它和其他大众是不同的。凌厉的腰线贯穿整个车身,一直延伸至尾灯上方,与立体感十足的尾灯完美融合。尾灯处的亮点在于它特殊的点亮方式,十分具有视觉冲击力。

 

打开车门一阵浓浓的“大众风”迎面扑来,熟悉的大众“配方”,还是原来的“味道”,和20万的帕萨特没有太大区别。虽然使用了大量的木纹装饰、真皮和哑光镀铬面板,但只是让它看上去比较高级而已,还远远达不到豪华的标准。

 

2018款辉昂提供380TSI480V6两种动力选择,结合不同配置共推7款车型,售价区间为34.9-65.9万元,新车相比老款主要在舒适配置上有所升级,此次小编选择的是480V6旗舰版,所以主要来说说这一款的内饰配置。

 

前后排均是带通风、加热及按摩功能的真皮座椅,触感和透气性都很不错,但至于按摩功能,只能说无功无过。按摩分三个模式及三个档位,但实际体验中几乎感受不到差别。不过它贴心的座椅调节设置,弥补了座椅按摩在我心中留下的槽点。副驾驶座椅集成12向电动调节,除了座椅右下方的自我调节按键,在座椅左侧也有调节装置,这个装置让后排老板座乘客可以自行调节前后排距离,从而得到舒适的腿部空间。另外坐垫长度也可调节,满足了不同身高乘客的需求。

 

后排中央扶手处有车载冰箱,中控台集成了多媒体、空调、座椅等多项调节功能,让你坐在后排也能有控制全局的感受。同时辉昂还做到了四温区分割,意味着车上四个位置可以拥有不同的温度,完美解决了每个人对于冷热感受不一的问题。不过行政座前面的小桌板设计不够人性化,小桌板的支撑需要根据力度和角度才能卡住,并且无法形成完全水平的桌面,而是带一个10°~15°夹角的斜面,并且前排桌板让后排空间在视觉上变得略为紧凑。

 

车上配备了丹麦DYNAUDIO定制音响,16个扬声器、730W大功率放大器,配上官方宣称的双层静音声学玻璃,视听感受还是很不错的。并且辉昂是国内量产车中首个全车配备静音夹层玻璃的品牌,从实际体验来看,城市驾驶时的环境杂音和高速行驶时的风噪路噪,都隔离得很好;连发动机的运转声,也只有在中高转速时才听得比较清楚,整体隔音表现不错。

 

最后坐了一路的老板座也该换去前排体验下司机位了,对于EA837系列的3.0T V6机械增压发动机我充满了期待。果然机械增压的好处就是不存在涡轮介入迟滞的问题,动力输出十分线性。配合7速双离合变速箱,平顺性和效率都让人惊喜。值得一提的是油耗低的出乎我意料,高速行驶时的油耗最低为9.3L/KM,综合了城市油耗后也仅为10.5L/KM左右,一台超2吨重的大排量增压车型,能有如此表现我觉得很OK

 







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