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传统模式此路不通 二手车电商新零售模式转攻融资租赁

2017-11-19 19:51责任编辑:广州二手车交易网

“之前行业提起汽车电商,更多注重销售产品,每年‘双11’结束,包括易车、汽车之家都会晒出成绩单,但是今年有一个明显的变化,更加关注与交易相关的衍生服务,比如说金融。”新华信汽车渠道研究总监黄伟如是总结今年行业的变化。“尤其是二手车电商平台,都在推基于融资租赁的新车业务”。

  “之前行业提起汽车电商,更多注重销售产品,每年‘双11’结束,包括易车汽车之家都会晒出成绩单,但是今年有一个明显的变化,更加关注与交易相关的衍生服务,比如说金融。”新华信汽车渠道研究总监黄伟如是总结今年行业的变化。“尤其是二手车电商平台,都在推基于融资租赁的新车业务”。

  10月的最后一天,瓜子二手车直卖网和优信集团同日发声,前者宣布将公司正式升级为车好多集团,开启二手车瓜子和基于融资租赁模式的汽车新零售平台——“毛豆新车网”双品牌运作的新阶段。优信集团也宣布推出“优信新车一成购”产品。这种以“一成购”或“0首付”为卖点的融资租赁模式,简言之就是“以租代购”,消费者以较低的首付+月供的方式拥有车辆1~3年的使用权,到期可以选择购买或者更换新车,将旧车交还给融资租赁服务提供商,这种分期购车的方式在美国非常流行,在中国市场尚处于起步阶段。

  “二手车电商做新车的融资租赁,一方面是90后年轻消费者的崛起,以及社会征信体系的成熟,融资租赁市场确实会有很大的成长空间。但同时也从侧面反映出,原来他们在二手车电商交易方面并没有找到突破口,迫于压力,只能转做新车。”黄伟认为。

  传统汽车电商已死?

  虽然业内一致认为,二手车市场将会是一个万亿级的市场,但事实上,要从这个市场中淘金,非常不容易。目前所有的二手车电商平台,面临的最大问题都是车源不足,这背后的原因,一是中国的二手车市场中,交易的主体还是经销商,超过10万的小经销商掌握着绝对的资源,电商平台对这些渠道缺乏把控,其次是市场消费的复杂性。“一辆车,即便你不想要了,可能也不会拿去市场上卖掉,而是给你的兄弟姐妹或者亲戚,并不会快速地进入市场流转。”大搜车创始人兼CEO姚军红认为:“所以中国的二手车市场,之所以迟迟没有爆发,并非时间未到,而是整个产业结构存在问题。”

  在接受记者采访过程中,他提到,美国的二手车交易量之所以非常大,是因为美国的融资租赁市场非常发达,租赁公司的一辆车使用寿命是8~24个月,平均值在18个月左右,这就为市场前端提供了丰富的车源,由此平衡了价格体系,促进了整个二手车交易的良性循环。在他看来,受制于前端车源的难求,二手车电商做融资租赁,其实是在为自己的二手车业务“制造车源”,寻求平衡。“所以我不看好二手车电商”,姚军红非常直接,他说全球的电商平台要么侧重于新车要么侧重于二手车,但是并不会有孤立做一项业务的,整体的“汽车电商”会是更为高效的模型。汽车流通协会曾有统计数据显示,2016年二手车电商的交易量在二手车总交易量中的占比仅为1.49%。

  但是,诸如此前易车、汽车之家乃至于阿里所发起的以线上获客为主的新车电商模式,也已经在现实中被逐渐证明是走不通的。平台虽然有大量的流量资源,但是在前端缺乏对车源的把控,在后端线下服务对接上落地能力不足。姚军红认为,这些所谓电商平台,其实最后都沦为了厂商“甩尾货”的平台。

  “我们觉得现在的汽车电商看起来不能说是正确的,起码是已经被证明需要和线下结合的商业模式。”星河互联管理合伙人兼汽车事业部总经理王磊认为,“我们一直觉得场景大于线上,但是场景是不是等于开店,这也是我们一直在思考的问题。”

  汽车新零售的核心在于场景

  场景,是目前几乎所有从汽车电商转变为新零售平台的公司都在谈的问题,这也是当下颇为时兴的“新零售”概念中的一个关键词。“新零售和电商的差异在于,电商以商品为中心的中心平台模式。新零售的场景讲究的是以用户为中心,去和线下合作。”姚军红说。

  王磊以农村的集市作比,集市是一个非常典型的临时场景,所有的需求都可以前置。姚军红举了个例子,比如说今天到店里去买一条鱼,他可以给你推荐别的商品,你去修车店修一辆车,然后店里可能会找机会跟你推荐一辆新车或服务。这种场景化的服务的多样化和丰富度是依靠线上流量交易的纯电商平台无法企及的。







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