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L报价28T城市轿跑首选

2017-12-28 10:36责任编辑:广州二手车交易网

车讯网 报道凯迪拉克ATS-L率先完成了变速箱升级,不过只针对28T车型更换了8AT,25T车型还是使用原来的6AT。其实,28T和25T的发动机是一样的,只是在性能上的调校不同而已,所以,同一款车型使用两款变速箱的原因并不是技术层面的,而是营销方式和成本决定的。25T还是以突出性价比为主,28T则更能体现出ATS-L的特点。购车咨询热线在文章最底部↓↓↓

外观和内饰有哪些变化?

变化很小,主要更换了全新的品牌LOGO。这也是因为ATS-L上市时间不长,还算是一台很新的车型,从设计到配置上都符合当前的主流水准,还远没有到需要重新设计的时候。这个全新的LOGO会在凯迪拉克全系车型中逐渐更换。

车尾也就是尾箱部分的棱线做了一些调整,以配合全新LOGO的风格,也让车身的线条更丰满了一些,进一步强化视觉效果。

大幅提升移动互联体验

对于新款ATS-L来说,其实在移动互联上的升级反而比8AT拥有更多的亮点。其中,包括CUE的处理速度、安吉星的连接速度以及与iphone的互联功能(CarPlay)上都是一次较大的升级。具体来说包括以下几项:

与其它品牌相比,ATS-L的“发动机启停系统”有哪些特点?

新款ATS-L在配置上增加了“发动机启停系统”,这个系统与8AT组合,官方给出的数据是油耗降低了8%,百公里综合油耗从8.6L下降到了7.8L。其实,有很多人不喜欢“启停系统”,认为这个功能完全是为了提升燃油经济性而强制乘客牺牲舒适性。结果正是这样,很多车型的“发动机启停系统”都在驾驶员点火后被立即关闭。那么ATS-L的“启停系统”有哪些亮点呢?

全新的变速箱让驾驶表现脱胎换骨

动力系统,新款ATS-L的2.0T发动机数据没有变化,因为之前的调校已经够“暴力”了,最大功率:205kW/5500rpm,最大扭矩:400Nm/2900-4600rpm。这个数值同级车中已经相当高了,也正是这个原因,凯迪拉克车主很少抱怨动力受到变速箱拖累,因为车辆可以凭借发动机的大扭矩优势来完成加速,而不必依靠变速箱的换挡来实现。但是,换装8AT后,依然解决了很多问题。







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