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豪华车第二阵营崛起:逼近年销20万辆门槛

2018-03-01 15:55责任编辑:广州二手车交易网

    本报记者 王欣 北京报道

    “整个市场环境来看,前几年豪华车竞争激烈后果是厂商开始趋于理性,可持续有质量发展显得尤为重要,因此今年宣布目标来看大家都不冒进,这点有利于经销商质量改善,目前来看很多品牌经销商销售端赢利性有好转,因此2018年市场更多稳健增长。”2月25日,一位经销商投资人在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

    去年,奔驰、宝马、奥迪渠道问题先后得到解决,经过多年的竞争后,三方重新站上同一起跑线。有业内人士认为,奔驰还会借助品牌和产品力保持持续增长,但产品大年已过,增速会不如从前;奥迪和宝马陆续迎来产品大年,会在今年和明年有所表现。

    豪华车第二阵营也没有受到中国汽车整体市场1.4%增幅的影响,多家品牌跨越10万销量门槛,年销量增长超过20%。

    第二阵营差距拉大

    2017年,豪华车第二阵营的销量差距逐渐增大,近两年依靠以价换量实现销量爆增的凯迪拉克,已经与其老对手捷豹路虎拉开了3万辆差距,坐上第二阵营销量的头把交椅。

    对于凯迪拉克来讲,2017年,中国市场首次超过美国成为其最大零售市场,全年销量达到175489辆,同比增长50.8%。但凯迪拉克在中国市场的现实状况依然没有改观:横向比较,在中国市场的布局不如BBA成熟;纵向比较,在中国市场的地位也不像其在北美市场那样稳固。

    同时,被冠以“以价换量”的凯迪拉克也没有摆脱“自降身段”的品牌危机。20万-25万元的价格区间,与非豪华合资品牌B级车价格产生竞争。

    “大概在三四年前,某些欧洲品牌开启了降价先河。如今在中国市场已经是一个普遍现象。我相信降价并不影响我们的市场定位,这只是源自目前中国市场的现状。” 凯迪拉克总裁约翰·德尼琛1月25日在接受采访时表示。

    前几年第二阵营领头羊的捷豹路虎,去年在华交付量达146399辆,同比攀升23%。其中奇瑞捷豹路虎全年总销量达83888台,同比增长35.2%,占捷豹路虎在华总销量的近六成。

    相比于BBA豪华阵营中的奔驰10年推出四款国产车型、奥迪9年推出五款国产车型、宝马13年推出七款国产车型的国产化速度,奇瑞捷豹路虎实现了更快的产品布局效率。

    另一方面,捷豹路虎在与雷克萨斯的竞争从未松懈。但凭借长轴距版捷豹XFL等车型销量带动,超越了雷克萨斯。

    但雷克萨斯却没有受到外界影响,依然保持自己的产品节奏,继2016年首次跨越10万辆大关之后,2017 年雷克萨斯表现中规中矩,全年累计销售 132864 台,同比增长21.7%。

    从产品角度来看,雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、雷克萨斯NX三款热销车2017年总销量为113042辆,占到雷克萨斯年销量的87%。从上述产品中可以看出,消费者对雷克萨斯轿车情有独钟。

    沃尔沃在华销量去年首次突破10万,达11.4万辆,同比增长25.8%。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“在中国大庆工厂生产的沃尔沃全新S90豪华轿车,已经出口到美国和欧洲;沃尔沃推出了独立电气化汽车品牌Polestar;通过成立合资科技公司,沃尔沃加深了与吉利控股的合作伙伴关系,进一步提高了技术开发的规模效益,收购吉利新的LYNK&CO汽车品牌30%的股份,共享CMA模块化架构。”

    “虽然这几年第二阵营的豪华车竞争逐渐明朗,但价格战一直都会有,只是厂家和经销商层面会偏于理性,厂家不仅关注销量,也会顾及经销商的盈亏,毕竟价格倒挂严重,双方都是利益的输血者。”上述经销商投资人说。

    高增长势头还在持续

    进入2018年,二线豪华车市增势依然强劲。由第二阵营出现分化出来的跻身10万俱乐部的品牌,凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃,均以两位数同比增长,销量纷纷迎来“开门红”。

    其中,凯迪拉克1月共销售新车20222辆,同比增长12%,连续23个月实现两位数增长。2018年,凯迪拉克为自己定下20万辆的销量目标。

    1月,捷豹路虎在华共销售新车14910辆,同比增长16%,创下历史同期最佳销量;雷克萨斯依然延续了良好的势头,在中国市场销售 13677台,同比增长45%;沃尔沃也实现38%的增长。

    据悉,凯迪拉克将在新一年里着重于扩张经销商网络和完善产品阵容。到2020年,在华经销商数量将增至300家。凯迪拉克总裁约翰·德尼琛还表示,从2018年到2021年,凯迪拉克几乎每6个月就会推出一款新产品,包括全新车型和改款车型。

    同样深化在华布局的,还有捷豹路虎。捷豹路虎将会进一步丰富产品线、引入新能源车型以及推进年轻化战略。







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